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阿拉尔孔内斯门（西班牙语：Puerta de Alarcones）是西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多的一个城门，它在1216年莫扎拉布语文件中称为莫阿瓜门（Puerta de Moaguía），又名铁匠门（Puerta Alta de la Herrería）, 因为它位于一条街道的尽头，这条街是铁匠作坊的所在地。
从阿拉尔孔内斯门前往苏克德贝尔广场（Plaza de Zocodover），要经过一条陡峭的街道武器街（calle de las Armas）,这里可以瞭望阿拉尔孔内斯门与太阳门（Puerta del Sol）,每当一些重要人物访问托莱多时，会进行装饰。
它是该市城墙最古老的部分之一，属于西哥特建筑。 阿拉尔孔内斯门原本应该也有一个设防的顶部，不过已被摧毁。
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2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长10.90km，共设站5座，均为地下站，平均站间距为2574m。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，与铁铺岭站接轨。新港线与19号线共用落步嘴主变，利用国博控制中心。
10号线一期工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。
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八股沟，又称粟仔坑溪、八股溪，位于台湾新竹市香山区。八股沟的上游有二源，东源于茄苳里的柯仔湳；西源于茄苳里的草漯仔；二源于大湖里菜瓜坑附近汇合后，西南流经埤埔、虎尾寮、八股、顶厝、厝仔坑（粟仔坑），经过内湖桥后注入盐水港溪，全长4.7公里。
上游龙角埤海拔高度30公尺，附近是农田、草原和灌木林，河水干净但水生昆虫和鱼的种类不多。中游菜寮坑以下河段，附近有住家和养猪场，水浑浊，水生昆虫和鱼的种类很少，下游内湖里河段，以水泥为河隄、河道笔直，两岸是平房和工厂，丧失了自然的面貌。与盐水港溪合流的地方海拔高度2.5公尺，八股沟河床平均比降5.85公尺/1公里。
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