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四季演艺中心（Four Seasons Centre for the Performing Arts），又称四季中心（Four Seasons Centre），是一座位于加拿大安大略省多伦多的剧院，由四季酒店冠名赞助。剧院座落多伦多市中心皇后街和大学路（University Avenue）的交界处，邻近多伦多地铁奥斯古站，于2006年开幕，由加拿大歌剧团（Canadian Opera Company）营运，并是该剧团和加拿大国家芭蕾舞团（National Ballet of Canada）的主要表演场馆。
加拿大歌剧团和国家芭蕾舞团的主场馆过去位于新力中心（Sony Centre）。该场馆并非为该两种表演艺术特别设计，而在多伦多为歌剧和芭蕾舞特设表演场馆的念头亦于1980年代生起。到了该年代末期，省政府已答应拨出一块位于卑街夹韦斯里街（Wellesley Street）的地皮用作兴建剧院。剧院设计比赛由加拿大建筑师沙夫迪（Moshe Safdie）脱颖而出，而项目造价则约为3亿5000万元。然而，安大略省在1990年省选后经历政党轮替，由李博领导的新民主党上台执政。新任省政府认为项目造价太高，并适逢经济开始步入衰退，因此取消对项目拨款，项目亦告取消。
省政府于2002年同意捐出一块位于皇后街夹大学路东南方，面积达1.7英亩的地皮用作兴建剧院，而加拿大歌剧团则以1亿5000万元的预算重新启动项目。剧院由多伦多的戴亚蒙德及施密特建筑师事务所（Diamond and Schmitt Architects）设计，内部仿效慕尼黑巴伐利亚国立剧院的马蹄铁状平面，而演奏厅则坐于489块橡胶隔音垫之上，以隔开来自大学地铁线和皇后街路面电车线的噪音。
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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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