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泉街是曼哈顿第一条地铁线28个原初车站之一，于1904年10月27日启用。当时，泉街为慢车地铁站，列车来往现时已废弃的市政府车站到百老汇的145街车站。

泉街是典型的慢车地铁站设计，设有两个侧式月台和四条轨道，中央两条是快车轨道。南行慢车轨道为MM1轨道而北行是MM4轨道；MM的编号用作链化之用，沿莱辛顿大道线由布鲁克林桥-市政府车站经大中央车站及42街接驳线到时报广场-42街车站。虽然此站不设快车月台，南行和北行的快车轨道分别被编号为MM2和MM3轨道。两个月台都有轻微的弯道，但由于弯道并不大，月台空隙也不大，也不需安装月台伸缩踏板。

泉街一度拥有独特的第五条中央轨道，现时已经被移除。这条轨道的生命并不长，于地铁通车以后两年的1906年被截断和移除。虽然其功用一直未确定，但道床现作用作机房。

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* 台中慈光禅学院院长惠空法师表示，通过论坛这一平台，全球近５０个国家和地区的佛教领袖看到了当今佛教发展的情况，不同佛教宗派、不同语言、不同民族、不同文化通过论坛实现交流交融。他们将会把佛教推动世界和谐的愿景带回信众中，这对世界和谐、文明发展的推动，将是一个有力的力量。法鼓山佛教学院院长惠敏法师说，论坛为两岸佛教交流提供了一个难得的平台。台湾佛教有特色，长期以来在佛教教育和佛教资讯化方面取得了一些成果，两岸佛教界可以在交流中互相学习，通过交流彼此尊重差异、取长补短。

* 香港佛教联合会会长觉光长老相信这个世界性的盛会，一定会促进两岸的和谐发展。

* BBC认为首届世界佛教论坛的举办意味着中国政府对宗教的控制有所松动，也“可能是希望借此舒缓美国等外界对干预宗教自由的指责”。也有评论显示，中国有意以佛教力量抗衡以西方国家为主要代表的基督教（新教、天主教等）。

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拿破仑的手下在1798年远征埃及期间曾尝试将其挖掘并运回法国，但未能成功。在此期间拿破仑获得了罗塞塔石碑，但随后又遗失了。据说这座雕像躯干右侧的洞就是在这次尝试中被打了出来。

1815年，英国总领事亨利·索尔特(Henry Salt)根据朋友约翰·路德维希·布克哈特(Johann Ludwig Burckhardt)向他提出的挖掘雕像并将其带到英国的想法，在开罗聘请了冒险家乔瓦尼·贝尔佐尼帮忙。贝尔佐尼运用水力学和工程技术想出了一个办法，数百名工人用绳索在木棍上将它拉到卢克索对面的尼罗河岸边。然而，当时还没有船可以将它运送到亚历山大港，贝尔佐尼为此去了一趟努比亚来寻求解决方法，并于10月返回。在得知该地区的法国收藏家也有获得该雕像的意图后，他立刻派工人前往埃斯纳 (Esna)寻找合适的船，同时在底比斯进行了进一步的挖掘。他最终将这些挖掘出的文物以及拉美西斯二雕像都装载到这艘船上，并于1816年12月15日将它运到了开罗。在那里，他收到了索尔特的命令，卸下了除这座雕像以外的所有货物，然后将雕像单独运往亚历山大港和伦敦。

雪莱的诗《奥兹曼迪亚斯》预示着这个雕像于1818年抵达德普特的韦茅斯。在伦敦，它最初被称为“Memnonianum”(古典时期对拉美西姆的称呼——阿蒙霍特普三世神庙入口处的两尊雕像在古典时期与门农相关联，如今它们仍被称为门农巨像，但这其实是一个错误命名，大英博物馆的工作人员在最初为拉美西斯二世雕像命名时可能也犯了类似的错误)，随后改为“年轻的门农”。

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