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1996年，一批麻省理工学院的媒体实验室毕业生建立了斑马影像。该公司的技术部分来源于麻省理工学院媒体实验室的Spatial Imaging Group，项目导师是全息领域专家Stephen Benton教授。

该公司已经在美国和海外获得超过40项专利。斑马成像的3D数字全息技术能够同时、独立地位为所有观众提供多角度的图像展示，包括医学成像。在static holograms中，成像可以通过不同通道成像动画短片或单帧。2005年后，斑马成像已经研发出动态（运动能力）3D显示技术，部分技术由美国国防部高级研究计划局支持。2011年11月，时代周刊选举出的“2011年最重要的50个发明”中，斑马成像的Zscape动态成像技术获选。

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玉树巴塘机场经历过“两建两废”。1920年代，国民政府派出时任交通部公路总管理处处长赵祖康技师到青海藏区修建机场进行实地调研，他认为玉树县所属“巴塘滩”为比较理想场所。1942年7月玉树巴塘机场开工建设，巴塘机场竣工之后，1943年3月，蒋介石曾派两架侦察机对昌都、青藏边疆藏军驻防进行侦察，飞机中途曾降落在巴塘机场。同年4月，国军某司令部少将处长唐井然乘飞机降落在玉树巴塘机场，对玉树地区的驻防部队进行了慰问。

1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。

1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。

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张干卿（2003年），又名张继贤，河南通许县练城乡常庄人。中华人民共和国政治人物。

1926年至1944年5月，在常庄村读书、务农。1944年6月至10月，在水东联办武装科干训学校学习。1944年11月至1945年10月，任水东抗日根据地芝圃县第二区、第五区工作员。1945年11月至1946年4月，任冀鲁豫边区第六行政专署卫生处文化教员。1946年5月至1947年5月，任杞县第二区工作组小组长。1947年6月至1951年8月，先后任杞县第四区区长、第六区区长、中共傅集区委书记。1951年9月至1954年7月，先后任杞县税务局局长、杞县人民政府秘书。1954年8月至1963年9月，任中共杞县委员会副书记兼杞县人民政府县长（其间，1957年底因冤案被免职，1962年8月平反复职，12月在县人大三届三次会议上被补选为县长）。1963年10月至1969年7月，在河南省水利厅任局长。1969年8月至1972年1月，被批斗，在开封市“五七”干校、尉氏县永兴公社学习劳动。1972年2月至1978年1月，先后任开封市基建交通局副局长、中共开封市黄河修防处党组书记、开封市交通局副局长。1978年11月至1983年11月，任河南省水利工程管理局局长。1983年12月离休。

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