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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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江逸华，上海人，毕业于上海体育学院，具有中级教练职称，现为水球裁判员。
江逸华1982年进入上海市跳水池业余体校水球队，1984年进入上海市水球队，1989年进入中国国家水球队。1990年参加了第十一届亚运会，并获得了冠军，1992年在亚洲水球锦标赛中再次获冠军，1991年参加世界大学生运动会获得银牌，1994年参加第十二届亚运会获银牌并代表上海队在1988年、1989年、1990年的全国水球锦标赛中获金牌。1991年获运动健将称号。
2001年起担任上海水球一队副教练，并在第十一届全运会率领上海水球队取得了比赛的冠军。2003年成为中国第一支女子水球集训队的主教练。2008年北京奥运会期间作为奥委会水球竞赛部工作人员参加了奥运会的竞赛组织工作。
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