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针对发生於单车径的意外数字上升趋势，运输署计划斥资200-300万元，在单车流量最高的大埔区，于2012年年中开始分阶段设立9个试点，改善单车安全问题，包括以红、黄及绿三色标示单车径种类──红色代表主干线、绿色代表地区干线、黄色则代表该使用该路段需要提高警觉性，以提高使用者的警觉性。运输署将会检讨计划的成效，长远考虑推广至全香港的单车径。运输署将会同时在大埔海滨公园近完善路的一段单车径急弯位置髹上黄色，并且在两旁树木加设软垫，以减低意外的风险；一些被马路分隔的单车径，运输署方亦会加设数字标示。
运输署将于2012年2至3月咨询大埔区议会，预料最快可以于同年6月分批展开试验计划，最后大埔区议会于7月批准计划，将会于9至10月进行工程，半年后会检讨成效，预料于2013-2014年再将改善计划推展至9个新市镇的单车径，长远推至全香港各处。
* 在《启德规划检讨》建议兴建一条全长约6,600米的单车径，连接多用途体育馆及旅游景点。
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德必集团（300947）又称德必，是中华人民共和国一家产业园区运营服务商。企业名称「德必」来自《论语·里仁篇》中的「德不孤，必有邻」。
德必集团的创始人是贾波，是山西运城人。他毕业于中国传媒大学新闻专业，曾任职于中央电视台、广西北海电视台、山西运城电视台。
2003年，贾波来到上海，成立德必集团的前身。2005年接手一个老旧厂房改造项目后开始涉足产业园区业务。德必集团成立于2011年。2021年在深交所创业板上市。截至2022年，德必集团业务超过70%集中在上海地区。德必在意大利（佛罗伦萨）、美国（加利福尼亚州纽瓦克）也有产业园区。
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在加拿大，初步聆讯（preliminary hearing）通常称为初级侦讯（preliminary inquiry）。在初级侦讯期间，法院会举行聆讯，以确定是否有足够的证据使审讯有理由进行。只有当某人被控犯有可公诉罪行时，才会进行初级侦讯。检控官（crown attorney）可以传召证人。 如果证据不足，法院将驳回控罪。
在2016年女皇诉佐敦案（R v Jordan）判决中，加拿大最高法院对官方提出刑事案件进行审判的时间限制。在此之后，官方开始更频繁地使用直接公诉程序。
在苏格兰，在高等法院审理的案件中，初步聆讯是一种非证据性的会议。这是一个审讯前的会议，令法庭能够获悉控辩双方是否准备好进行审讯，也可以处理辅助程序事项。
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