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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。
多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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1783年美国独立后，新政府曾向的黎波里省朝贡，换取美国商船在地中海的安全。的黎波里省此时名义上属奥斯曼帝国，但在外交事务上几乎完全自主，并且会向有船只行经地中海的非穆斯林国家宣战，以此逼迫对方朝贡。1801年，的黎波里省向美国索取的朝贡金额大幅增多，新当选的托马斯·杰斐逊总统从一开始就反对朝贡，所以直接回绝对方的要求。的黎波里省于是向美国宣战，海军开始抢劫并扣押美国船只和船员，以此逼迫杰斐逊政府屈服。
美国商船遭受袭击的消息传到华盛顿后，杰斐逊政府授权美国海军对的黎波里省有限开战。根据战略安排，理查德·戴尔（Richard Dale）海军准将率领分舰队负责封锁的黎波里省。1801年7月，戴尔的部队淡水即将耗尽，为获取补给，他派安德鲁·斯特雷特（Andrew Sterett）海军中尉带领“企业号”（USS Enterprise）前往英国位于马耳他的海军基地，海军准将本人与“总统号”（USS President）巡防舰留在的黎波里省近海维持封锁。离开封锁位置后不久，“企业号”发现附近有一艘船疑似的黎波里军舰，于是升起英国旗帜靠近对方并询问意图。的黎波里人回答他们在找美国船只，于是“企业号”降下英国旗帜，升起美国国旗准备战斗
的黎波里军舰“的黎波里号”（Tripoli），与“企业号”基本势均力敌。“企业号”有90人，于1799年建成，排水量135吨，配有12门炮，曾参与美法短暂冲突实战。“的黎波里号”是配备三角帆的浦六甲双桅船，船上有80人，由马霍特·罗斯（Mahomet Rous）将军指挥，配有14门炮。“的黎波里号”的火力略占优势，但“企业号”人数更多，而且对方还是仓促应战。美国人在炮击行动上也远比对手经验丰富，“的黎波里号”基本还是海盗船的打法，倾向登船作战夺取对手船只。
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狭义的中国国防白皮书仅指《中国的国防》，内容有安全形势、国防政策、各军种发展、国防科技工业、国防经费等。
* 《中国的防扩散政策和措施》（2003年）
* 《中国的军控、裁军与防扩散努力》（2005年）
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