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QKZ2型由长春轨道客车和日立制作所制造，于2004年开始在2号线运营。
首批列车27列，为4节编组，其中头2列为日立原装，从第3列起为长春轨道客车制造，从第22列起为设在江北鱼嘴的重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司制造，自2020年起陆续扩编为8节编组。
第二批列车22列，为6节编组，于2012年第三季度起于大堰村站旁边的大堰车辆段制造。
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他最令人印象深刻的莫过于2009年澳大利亚网球公开赛上其一路狂飙，包括击败上届亚军若-威尔弗里德·特松加以及英国新希望安迪·穆雷；澳网准决赛对阵同胞天王拉斐尔·纳达尔：风格与纳达尔相近的他都是以左手握拍。开局他们打得难分难解，互相保住发球局，最后在抢七中胜出，7-6拿下第一盘。第二、三盘被纳达尔拿下。第四盘他被率先破发后还以颜色，将比赛拖入抢七。在抢七中，前面几乎已经到达极限的他不可思议地以7-1的惊人比分夺下一程。比赛最终被拖入决胜盘。在两人顽强的拖至4-4平后，纳达尔守住0-30的困境，保住发球局。下一局，沃达斯科在自己0-30落后时两次双误，输去了一场伟大的比赛。这场比赛也创下了澳网历史上的最长记录（5小时14分钟）。他说：“我会将这场比赛铭记一生”，他也因此一战成名。
他成为一个职业选手在2001年，当时是排名世界464.2002是他的幸运年，他赢得了他第一个Futures类冠军在西班牙的F1并为F3的亚军。他参加了他第二个职业挑战赛在Segovia在那里他进入决赛，在这之前他打败了半决赛中的Belarusian Vladimir Voltchkov。他接下来进入了另外挑战赛的半决赛在Kiev和Eckental。年终排名200名前，为173.
在2003，沃达斯科加入了他第一个大师系列巡回赛（迈阿密）。他参加了主要的抽签，在打败了Karol Kučera和Max Mirnyi后，他输给了同胞Carlos Moyà在第三轮中。在这场精彩的比赛后，他在红土上非常惨淡，在温布尔登第五组中他在第一轮就输给了Finn Jarkko Nieminen。他随后参加了cincinnati的比赛，在对阵安迪罗迪克的比赛中被一盘不失地打败。他进入了美网第三轮，在第一轮、第二轮分别击败Tommy Robre和Davide Sanguinetti后输给了Thai Paradorn Srichaphan。
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研制79式舟桥之前，解放军装备的62式舟桥是桥板、桥桁和舟体(即浮舟或桥脚舟)分置、笨重复杂。这类舟桥叫做桥脚舟分置式舟桥，完全靠人力拼接架设，体力劳动繁重，使用兵力多,架设速度慢,不便于夜间作业,不能满足现代战争的要求。62式舟桥的每块桥面板重达90千克，达到了人力架设时的极限。74式舟桥完全不同，已经是舟体与上部结构制成了一体的承重密封钢制浮箱，称作带式舟桥器材。架设浮桥时，浮舟沿着浮桥纵轴连续紧密拼接就完成了浮桥的架设。但74式舟桥的浮舟是两折的半舟，即由两只单舟绞接组成，只构成了浮桥桥面宽度的一半，需要两节半舟在水中拼接为全型舟才是完整的一段浮桥。因此，如果用1/4套74式重型舟桥开设发桥，其载重量为25吨。
由79式舟桥器材可以在短时间内架设成连续的带式舟桥。带式舟桥是一条容许重50吨坦克纵队通过的长长的浮桥，由一节一节的河中舟与岸边舟（二者合称节套舟）沿着舟桥的纵向拼接而成。每节节套舟由4个单舟绞接在一起构成，每个单舟是一个密封的浮箱及桥面，4个单舟展开时就构成了一段完整的浮桥。节套舟在陆地上处于“W”型折叠状态，由一辆舟车运输。架设舟桥时，舟车到泛水场倒车至水边，固定销松开，折叠的节套舟在车载绞盘控制下滑落泛水，入水后组成节套舟的4个单舟利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平，全形舟连接后，组合成门桥，汽艇牵引门桥进入桥轴线拼接架设位置。带式舟桥桥面有凹槽，防止车辆通行时打滑。
79式舟桥可以在流速不大于2.5米/秒的江河架设109米长的50吨浮桥。当重载荷（如坦克）通过时舟桥是单行道，由每节河中舟居中的两个单舟共同承载坦克行驶重量。当轴压力小于13吨的轻载荷如汽车通过时舟桥是双行道。也可以把每节节套舟拆开，由2个单舟为一个横向单元，宽度由6.6米减为3.3米，连接架设148米长的20吨浮桥。这对于部队在战时克服宽阔江河非常必要。此时，坦克等重装备可以靠门桥漕渡（门桥相当于装载人员、装备的驳船，在汽艇推送下浮渡克服水障）。不同节数的79式河中舟连接皆可以构成3舟40吨门桥、5舟60吨门桥、10舟110吨门桥，最大可漕渡轴压力90吨以下的荷载过河。门桥装载、卸载时不需要架设码头，门桥自带跳板可以机械化操作，让坦克、汽车方便上下门桥。
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