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He 118技术特征部分，为一架双人座全铝合金制攻击机、悬臂结构、椭圆形机身、逆海鸥翼、可收放起落架，并设计了内藏弹舱；就外型来说，He 118比起后来出线的Ju-87更为Streamliner，因此极速远优于Ju-87（测试时每小时极速快上70公里）；而He 118没有配备俯冲轰炸机普遍配备的空气减速板，只靠襟翼及俯仰控制面的结合控制系统解决俯冲轰炸的控制问题，而在原型机测试时该系统尚未调校完全，俯冲角度原厂限制只能在50度以内。亨克尔在Hs 123俯冲轰炸机便了解俯冲轰炸的设计重点，但He 118设计上希望后座第二位乘员操作轰炸瞄准器执行投弹增加命中率，设计上偏向多用途战术攻击机，而非德国军方期望的俯冲轰炸机。
不过，1936年6月27日，乌德特试飞He 118后就决定了她的命运。在当天的试飞中，乌德特在13,000英尺的高度下执行俯冲飞行，却因为忘记改变螺旋桨螺距导致He 118解体，乌德特本人则跳伞逃生。虽然亨厂认为乌德特飞行已超出技令规范，但随后他驾驶Ju-87完美执行90度俯冲飞行后，胜负即不辩自明，Ju-87赢得德国俯冲轰炸机竞标。
1938年外界确定He 118不被采用后，日本帝国军方决定采购He 118原型；原型5号机（V-5、出厂编号1850）由日本帝国陆军买下、4号机（V-4、出厂编号1296）则由日本帝国海军买下，海军又将该机称为DXHe1。日本海军采购的4号机在1938年2月运抵横须贺，原本日立制作所将计划复制该型机，但在1938年7月俯冲轰炸实验飞行科目时在空中解体，驾驶员殉职，仿制案也就无疾而终。
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穿山港支线是中国浙江省宁波市运营中的一条支线货运铁路，承担宁波港集疏运功能。穿山港支线起自北仑支线大碶站，终于中宅站，全长37.2公里，其中桥梁5.7公里，隧道14.1公里，桥隧比为61%。线路为国铁II级单线电气化铁路，设有3座车站，1座越行站，可开行双层集装箱列车。2015年12月22日，穿山港支线开工，计划工期三年半，总投资46.6亿元人民币，2019年12月26日开通运营。
未来，穿山港支线将配合北仑支线复线工程新建柴桥站，扩建穿山港站，同时将在柴桥站引出梅山支线，通往梅山港港区东北侧设立港区站，并预留复线工程。
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瓜岛叉尾海燕只在下加利福尼亚州对开的哥德洛普岛繁殖，相信分布在这个地区。根据竞争排除原则，牠们的繁殖期是介乎两种白腰叉尾海燕亚种的繁殖期之间。
瓜岛叉尾海燕每次会生一只蛋。蛋圆顿，长35-40厘米，呈白色，有红褐色的淡环及薰衣草色斑点。至6月中，差不多所有雏燕已经离开巢穴。虽然资料不详，但估计孵化期为42日。雏燕约需60-75日来换羽。由此可知牠们会于2月至3月间生蛋，雏燕于4月至5月间仍留在巢穴中。父母会轮流负责孵化蛋，离开的一方会自己觅食直至下一轮孵化。父母只在夜间喂哺雏燕。
有3种虱子寄生在瓜岛叉尾海燕，包括Longimenopon dominicanum、Austromenopon oceanodromae及Halipeurus raphanus。第二种虱子在其他海燕也可以见到，第三种也会寄生在灰叉尾海燕。而第一种虱子已经不见了，估计是与瓜岛叉尾海燕一同灭绝。
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