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自从第二期轻铁列车于2023年2月26日全数退役后，本列车成为目前唯一及最后一款在港铁系统中行走的前九铁涂装轻铁列车。
为配合轻铁的发展，九铁公司于1997年向澳洲UGL Rail（A.Goninan）（该公司其后成为市区线现代化列车翻新工程承办商）购买20辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这款轻铁投入服务初期，只会固定行驶来往田景至屯门码头的507线；另外这款列车刚开始正式载客时，列车行驶会产生刺耳的噪音，不久把噪音问题解决。
这款轻铁车辆乃香港轻铁系统车辆中，首次使用VVVF-IGBT逆变器及交流牵引电动机的轻铁车辆，亦是首款以电子路线牌显示行驶的路线资料及车尾设有路线编号显示的列车，又是唯一一款以绿色电子路线显示屏的轻铁车辆（其余的都是橙黄色）。此款车辆于出厂及投入服务时已是涂上九铁的新涂装；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个及企位增加至259个，并增加5组Poach seats（俗称「半座位」），可容纳最多共17人。
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温哥华于1886年设市后逐步从原固兰湖镇址（即今煤气镇）往南伸展，而现胜利广场所在一带亦从1890年代起开始发展。温哥华首座法院大楼于1888年在广场一带落成，而广场亦相应被命名为法院广场（Court House Square）。到了1910年代，广场一带已发展成温哥华的报章业重镇，《温哥华太阳报》和《省报》等报章的总部皆设于此处，而广场更于1910年成为当时大英帝国最高的商业建筑自治领大厦所在。此外，广场一带的喜士定西街亦发展成温哥华的主要商业街道，沿途布满多家商户和百货公司。
法院于1912年迁往佐治街新址（即现温哥华美术馆），而位于广场的旧法院大楼则被拆卸。另外，《省报》于1920年代出资改造广场，广场并更名为胜利广场以纪念盟军于一战获胜。一座和平纪念碑于1924年在广场北端竖立，而温哥华市一年一度国殇纪念日的纪念仪式到现时仍于此处举行。
二战后温哥华的商业中心逐步往西移，而随著胜利广场一带的商业和零售活动陆续迁出，区内的人流亦相对减少，从1981年至1991年间更急跌60%，并构成恶性循环。活活百货于1993年结业后，附近的商户亦跟随停业，令情况雪上加霜。目前区内仍有约400家商户营业，但2005年区内商舖空置率仍高达32%，不少舖位空置多年仍乏人问津，橱窗并长期以木板封盖。
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池明华C是中国已退役的职业足球运动员，司职后卫，长期效力于广东队和职业化后的广东宏远，虽然作为后卫池明华身体条件不占任何优势，但是仍长期入选中国国家队，是职业联赛初期广东球队中名气较大的球员之一。
1998年，池明华离开跟随刚刚被收购的深圳金鹏队离开广东，加盟重新组建的云南红塔，参加了甲B联赛，赛季结束后退役，当时已年近37岁，在中国足球界中属于球员生涯极长的球员之一。
退役后池明华在广东省足协负责青少年足球等工作，2005年曾经在参加香港联赛的东莞联华担任副总经理。2008年后，池明华先后担任广东女足青年队、广东女足主教练。
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