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第9小提琴奏鸣曲，作品47，别称《克鲁采奏鸣曲》（Sonate à Kreutzer），是路德维希·范·贝多芬于1802年至1803年间创作的小提琴奏鸣曲，发表于1805年。贝多芬并未给这部作品定调（参见右边的封面图），但它通常被称为A大调第9小提琴奏鸣曲。
克鲁采奏鸣曲以其所需高超的小提琴演奏技巧、多变的情绪而闻名。作品中所蕴涵的感情丰富，第一乐章所表达的是热烈狂放，而第二乐章是内敛沉思的，第三乐章则表现出欢乐蓬勃的气氛。
克鲁采奏鸣曲是贝多芬的中期作品，在写作此曲的同时，他还在创作英雄交响曲。这部作品原本是要献给George Bridgetower的。1803年5月24日，这位小提琴家在奥加唐剧院（Augarten Theatre）首次演奏了这支曲子。布里治陶尔在演出前从来没有看过此曲的乐谱，更没有进行过彩排，但他与贝多芬的即兴合作却获得了成功。 因为两人愉快的合作，贝多芬准备将此曲献给布里治陶尔。然而，贝多芬与布里治陶尔在此后却与同一位女士陷入感情纠葛并产生矛盾。愤怒的贝多芬去掉了最初的题献辞，改为献给当时有名的小提琴家鲁道夫·克鲁采。尽管如此，克鲁采却认为这部作品难以理解，而从来没有演奏过它。事实上，克鲁采与贝多芬仅有一面之缘，而且他并不关心贝多芬的任何作品。。
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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。
大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
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开封机场始建于1922年，由当时的河南省督军赵倜和冯玉祥下令建造。初建时，机场占地面积约10公顷，设土质跑道一条。机场在1936年前后和抗日战争期间经过两次改扩建，面积达到60余公顷。河南省建成最早的飞机场。
在抗日战争期间，开封机场曾作为中美联合情报局的航空侦察基地，由飞虎队美国第十四航空队进驻。在1945年春季和夏季，曾使用侦察型P-38闪电式战斗机对日本占领区进行侦察。1945年9月战争结束后，美军从开封机场撤出。
1950年4月25日，中国人民解放军进驻开封机场，同时组建空军开封场站，并与郑州机场互为备降场。1952年，机场跑道进行扩建，扩建后的跑道长1600米、宽50米、厚0.15米，为片石、沥青结构。1970年8月，开封机场再次扩建，修建了一条长2200米、宽45米、厚0.18米的混凝土跑道。至1987年，开封机场总面积为280多公顷，有较完备的通讯导航系统和夜航等设施，可满足三叉戟、波音737、安-12等机型的起降需求。
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