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1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
1970年桂海铁路复工，由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设，1970年12月9日开工。1971年5月，洪水冲毁袁家一带路基2公里，施工修复。1972年5月，铺轨至灵川县大圩镇袁家村，完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座（分别跨漓江、黄沙河、马料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和复建），铺轨26.868公里（其中正线22.83公里），完成房屋建筑3852平方米，通信、信号等设施共耗资800.60万元。
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桕子林，是台湾新北市新庄区的一个地名，位于该区西部偏中，范围大致包括龙安里及万安里的塔寮坑溪以南部分、南港里、四维里、成德里、八德里、后德里、建福里、后港里、建安里、琼林里西北端。
台湾清治末期至日治前期，桕子林地区为一街庄，称为「桕仔林庄」，隶属于兴直堡。该庄西北及北隔塔寮坑溪与埤角庄、营盘庄、海山头庄为邻，东边及南边为西盛庄，西南边为圳岸脚庄。
1920年（日治大正九年），该庄改制并雅化为「桕子林」大字，隶属于台北州新庄郡新庄街。战后新庄街改制为新庄镇，隶属于台北县，大字亦改制为里。其后新庄镇先后改制为新庄市、新庄区。由于人口增加，如今桕子林地区已细分为多个里，是下新庄地区的商业中心，也是人口最密集和最发达的区域，鸿金宝商圈就在此范围内。
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* 石港春帆：「石港深深口乍开，渔歌鼓棹任徘徊。那知一夕南风急，无数春帆带雨来。」，指头围的河口。
* 沙喃秋水：「碛石重重到处匀，青山四壁少居邻。秋来积潦无边阔，水色天光一鉴新。」，指三星。
* 苏澳蜃市：「澳水回旋地角东，山光日色照曈昽。蜃楼海市何人见？遥在澹烟疏雨中。」，指苏澳。
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