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1952年设立中央外贸部商品检验总局。直属大连商检局、哈尔滨商检局、上海商检局、集宁商检局、广州商检局等。
1961年1月1日起实行商检体制下放，接受地方外贸局（厅）领导为主。1964年2月，国务院决定将动植物检疫从外贸部划归农业部领导。1969年各省、地商检机构并入所在地的外贸公司。
1972年针对出口商品质量下降，客户反响强烈问题，1972年11月，国务院决定开始恢复商检机构。1973年2月，各省的商品检验局恢复原来名称，受国家外贸部商品检验局与所在省外贸局双重领导。国家计委和外贸部联合召开中央各部委和省、市、自治区计委、外贸局、商检局参加的进口物资检验工作会议，国务院批转了这次会议的报告。
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硬币的正面样式取决于发行国。但它们都必须包含十二颗星星（大多数情况下位于圆环的边缘）、雕版首字母和发行年份。新的设计还必须包括发行国的名称或缩写。正面不能重复显示硬币的面额，除非发行国使用的是非拉丁字母（目前希腊和奥地利是唯二的这类国家，因此希腊在它们发行的硬币上刻有“1 ΛΕΠΤΟ”字样）。
1欧分及2欧分硬币发行的初衷是为确保各国的原有货币在过渡到欧元时，零售业无法以此作为借口大量向上舍入价格。然而由于在交易及造币过程中为维持和流通这些低价值硬币的成本原因，芬兰和荷兰采取若用现金支付会将价格舍入最为接近的5欧分的办法，同时这些硬币由于发行量少而主要用于收藏者，并非是普遍流通。尽管如此，1欧分硬币仍然是法定货币并可在这些国家以外生产，因此如果客户希望付费在别处铸造1欧分硬币，是完全有可能的。
据荷兰中央银行估算，如不使用小额硬币每年将可节省3,600万欧元的开支。其他国家，例如德国则倾向于保留这些硬币，这是因为零售商认为对消费者而言，例如€1.99的定价比起€2.00（的Psychological pricing）更具吸引力。根据欧洲晴雨表对欧盟公民进行的民意调查显示，德国是对移除硬币最持怀疑态度的国家（仅32%的支持率），但在整个欧元区，支持移除的受访民众则占有微弱多数（52%）优势。
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泸州站是绵泸高速铁路及建设中渝昆高速铁路、规划中泸遵高速铁路的交汇车站，2021年6月28日正式投入使用。车站位于中国四川省泸州市龙马潭区安宁街道齐家村，东临齐安路（原摇翔路北段），西靠春雨路，北抵齐宁路，并通过广场连接九狮路，南接云翔路及二环路千凤路段。截至2021年，泸州站一期工程（即高架站房及北侧式站房）总建筑面积135896平方米，站房建筑面积40000平方米，候车区域8000平方米，可同时容纳5700人候车，为目前西南地区地级市规模最大的火车站。目前，泸州站内分绵泸场及渝昆场。绵泸场有岛式站台2座，台面4个，轨道4条，其中2号台面对应的轨道被规划为绵泸高铁下行正线；渝昆场有岛式站台3座，台面5个，轨道7条（含渝昆高铁正线2条），其中9号台面对应的线路被规划为绵泸高铁上行正线，同时也是渝昆高铁下行转往绵泸高铁上行的连接线，未来重庆方向开来的列车可经9号台面对应轨道并通过连接线，开往自贡方向。10号台面及对应轨道为泸遵高铁预留。站房设计融入了酒樽、江水、油纸伞等元素，极具地域特色。
2021年6月28日，随着绵泸高速铁路内自泸段的通车及2021年6月25日的调图，泸州站开行始发动车组8对，其中泸州至贵阳北1对、泸州至西安北1对、泸州至广州南1对、成都东至泸州4.5对、绵阳至泸州0.5对。
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