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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。

Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。

在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。

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尼亚加拉半岛（Niagara Peninsula）位于加拿大安大略省南部，南北分别濒临伊利湖北岸和安大略湖南岸，东面隔尼亚加拉河与美国纽约州对望。半岛上大部分地域隶属尼亚加拉区，辖下城镇包括圣凯瑟琳斯、尼亚加拉瀑布城、威兰、滨湖尼亚加拉、格里姆斯比、林肯和伊利堡等；余下地域则划归咸美顿市和哈尔迪曼德县。

尼亚加拉悬崖由西至东贯穿半岛的北部，于奥陶纪末期至志留纪之间形成。悬崖底部的土地肥沃，连同气候受伊利湖和安大略湖的缓和效应影响，令该处成为安省的主要水果和葡萄酒生产地。春季陆地上的暖空气往上升，令安大略湖上的冷空气往内陆移动；冷空气从悬崖顶部往下移，悬崖底部植物因此较迟才开花结果，减低春季晚上结霜对水果的破坏。秋季气流方向逆转，暖空气从安大略湖移往内陆，在和暖气温影响下水果发展出相宜的糖分比例。尼亚加拉半岛的气候在葡萄生长季节期间与法国波尔多和勃艮第相若。

伊利沙伯皇后道（QEW）由西至东贯穿尼亚加拉半岛，为该带的主要高速公路，向西通往咸美顿再绕过安大略湖的西端前往多伦多，向东则在伊利堡驳上和平桥通往纽约州水牛城。区内另外三条高速公路则从QEW分支，分别为405号公路、406号公路和420号公路，当中405号和420号公路分别驳上刘易斯顿-昆士顿桥和彩虹桥通往美国。水路交通方面，威兰运河从南至北贯穿尼亚加拉半岛，让船只绕过尼亚加拉瀑布来往伊利湖和安大略湖。

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