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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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山松甲虫（学名：Dendroctonus ponderosae，mountain pine beetle）是大小蠹属下的一种树皮甲虫，原产于墨西哥到英属哥伦比亚中部的北美地区，是这些地区最严重的植物害虫之一。

它体长虽然只有5毫米，但却能造成大规模的植物死亡。美国落基山国家公园自1996年开始就饱受它的困扰，有上百万英亩的植物被其啃噬至死。

山松甲虫寄生的植物包括北美黄松、美国白皮松、扭叶松、欧洲赤松、加拿大短叶松等多种松属植物。

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原产南美洲，中国大陆南北都有栽培。它们长于耕地边、疏林、路边和荒地或栽种于庭园。在台湾从海边到低海拔山区皆有分布(包含北海岸富贵角、台北市区、新北市土城城林人工湿地、台中市等)，台湾中部以北极为常见，包括市区、城乡的巷弄内都有其踪迹。主要生长期为冬、春两季，夏、秋时节以地下鳞茎渡过。

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