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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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国际足球联合会的成员国每年都会提名执法室外足球、室内足球或沙滩足球的男子及女子官员。提名至国际足联的裁判是由每个国家的裁判委员会负责选择。
国际足联共拟有五份名录：男子及女子（室外）足球裁判、男子及女子室内足球裁判，以及沙滩足球裁判的单列名录。室外足球名录中的官员会被提名为裁判或助理裁判。而国际级别的室内足球和沙滩足球通常是由2位内场裁判控制，因此并不设相应的助理裁判。
列入名录的主裁判必须通过一系列体能测试，其中包括由40米冲刺和75米冲刺组成的间隔测试，以及2×12.5米的恢复行走。列入名录的助理裁判必须通过的体能测试则包括COAD操练、由30米冲刺和75米冲刺组成的间隔测试，以及2×12.5米的恢复行走。
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伊拉克利翁考古学博物馆（希腊语：Αρχαιολογικό Μουσείο Ηρακλείου，英语：Heraklion Archaeological Museum），为希腊克里特岛伊拉克利翁市的一个博物馆。该博物馆可上溯到1883年。二战时，该馆遭受损坏，1952年重新开放。馆藏展品涵盖克里特岛各个历史时期，上至新石器时期，下至罗马帝国时期。时间跨度达5500年。博物馆主要展出米诺斯文明有关的藏品，是世界最重要的米诺斯文明博物馆。
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