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* 5月20日，圣伯尔纳定，意大利神父，方济各会会士。

* 5月27日，约翰·博福特，英格兰贵族，嘉德勋章佩戴者，军事指挥官。

* 11月10日，瓦迪斯瓦夫三世·雅盖隆契克，波兰和匈牙利国王。

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利嘉溪，又称吕家溪，位于台湾东南部，为一县市管河川，干流长度37.80公里，流域面积174.70平方公里，分布于台东县中部，包含台东市西南部及卑南乡中部。主流主游为乌尔托博哈溪，发源于标高2,378公尺之大埔山东侧，先向东南流，汇集索那拉溪、喀特博拉溪诸支流后，转向东北流至比利良，再转向东南经东兴、大南，于沟子里附近注入太平洋。

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N1K2-J原型机设计为了与誉发动机达成适切搭配，与紫电差别最大的地方是主翼从中单翼挪动为低单翼构型，主翼形状则维持不变，机身增加40公分、机体全长增加46公分、重量增加250公斤，由于主翼调整位置，原先造成大量问题的两段式伸缩起落架也不须使用，起落架在改回单段式后收放速度也改善至8秒可收入。除此之外N1K2-J还较紫电简化了生产复杂度，组装总件与零组件数量较紫电减少三分之二，利于在战争末期日军量产。

从紫电一一型（N1K1－J）和一一甲型（N1K1－Ja）起，主翼机砲舱皆预留了可装设2挺空用机砲的空间，但当时只装设1挺。在紫电一一乙型（N1K1－Jb）和随后的紫电改（N1K2－J）则取消了原本的机首军械舱，将所有的空用机砲移放至主翼内。同样还装备了和“零战”类似的控制机内“操纵索”强度的装置，以便在高低速时按照喜好改变操纵手感。而在自动空战襟翼问题上，有些驾驶员如坂井三郎在战后的采访中提到了自动襟翼装置里的水银在某些情况下会出现氧化的问题，而有些其他的日本海军驾驶员则非常厌恶这种自动装置。

考虑到零战毫无机体防御设计的缺失，紫电和紫电改设计时开始重视战机要害装备的防御，机内油箱换用了防弹油箱，并配备自动灭火装置；美军在战后的技术调查以及2007年在俄亥俄州检查现存的紫电改5312号机的结果指出紫电改的防弹油箱是在普通油箱外包覆以金属网编织的防弹外壳，但无自封功能，并装有二氧化碳灭火装置。在驾驶座前方配置了防弹玻璃，也有在驾驶员背后装备防弹钢板的计划（为此预留了安装空间）。但依据当时绝大部分驾驶与地勤等现场人员的证辞，实战中的紫电改都是没有安装防弹钢板的。少数人宣称看过有机体安装，不过目前尚无确切证据支持。根据当时海军的年轻王牌笠井智一回忆所言，驾驶座后方只有10cm厚的木板与头靠，因此对来自后方的攻击怀有隐忧。

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