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沃尔特·“瓦特”·泰勒（Walter "Wat" Tyler；）是1381年英格兰农民起义领袖，为了反抗国王理查二世征收人头税，他领导著叛军从坎特伯雷一直打到伦敦，但最终与国王在史密斯菲尔德谈判时被杀。
瓦特·泰勒的早年生活并没有太多历史记录，仅知道的是他本名叫“Walter”（沃尔特），但更早的出生名并不能确定，有可能是“Hugh”或“Helier”。其姓应该是来自其职业，即铺瓦工（tiler）。在起义发生时，有人推测他是达特福德、德特福德或梅德斯通人，这些地点均位于肯特郡内。此外有一份16世纪文献称瓦特并不是农民起义的发起人，此头衔应属于一个约翰·泰勒（John Tyler）的人，因为女儿被收税者侵犯而一怒之下起义。
1381年6月14日瓦特和义军攻入伦敦，次日因国王在谈判中许诺宽恕他们的罪过，在谈判时泰勒要了一壶水，并“在国王面前极为粗鲁恶心地漱口”。当时国王的随从约翰·纽顿爵士（Sir John Newton）斥责其无礼，而伦敦市长威廉·沃尔沃斯（William Walworth）开始逮捕叛军，泰勒便掏出一把匕首袭击了市长，然而因为市长穿著盔甲而并未成功，反而被后者用剑砍到脖子和头部。国王的另外一个随从约翰·卡文迪什（John Cavendish）最后给予了泰勒一击。泰勒受伤后还骑马跑了大约三十码，但因体力不支最终被拖下马斩首示众，而他的首级被插在一个杆子上于伦敦桥供民众观看。 泰勒之死直接导致农民起义失败。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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在能登半岛北部原分属凤至郡及珠洲郡两郡，但过去常被直接和称为「凤珠」地区，2000年代属于凤至郡的能都町、柳田村和属于珠洲郡的内浦町在进行合并规划时，有舆论提出趁此机会直接将凤至郡及珠洲郡合并为凤珠郡，在经过石川县政府及同属凤至郡的穴水町和门前町的同意后，在2005年3月1日，能都町、柳田村、内浦町合并为能登町时，同时废除凤至郡及珠洲郡并设立凤珠郡。
最初在2005年成立之时，所属的町村包括能登町、穴水町和门前町共三个行政区划，2006年位于西侧的门前町与轮岛市合并为新设立的轮岛市后，就仅剩下目前的这两个行政区划。
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