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滇藏榄（学名：Diploknema yunnanensis）也作云南藏榄，一种分布于中国云南西南部地区的常绿乔木，隶属于山榄科藏榄属。模式产地为云南德宏州陇川县户撒阿昌族乡。滇藏榄是一个极小种群野生植物物种，截止2019年野生环境下仅发现11株，被列为国家一级重点保护野生植物和云南省第一批省级重点保护野生植物名录，属于云南I级保护植物。

滇藏榄树高可达25－30。小枝具有柔毛。叶柄长2－5厘米；叶片为长圆状倒卵形倒卵形或披针形，25－55×10－17厘米，革质，叶背被微柔毛，尤其是中脉及侧脉更明显，正面无毛；基部楔形，先端短渐尖，侧脉21－24对，第三脉显著网状。花芳香，较大，下垂，16－25朵，生于小枝顶部。花梗5－6厘米，密被锈色短柔毛。萼片5或6，黄绿色，卵形，内部的更小。花冠2－2.4厘米；裂片12或13，卵状长圆形，0.8－1厘米，先端圆形或截形，外面无毛而在喉部内面被锈色棉毛。雄蕊80－90或更多，花丝2－3毫米，细毛；花药5－6毫米，浅褐色。子房花盘状，密被锈色绒毛，2－3毫米，10－12室。花柱2－2.5厘米。花期9月，果期未知。

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遗址东西长约310米，南北宽约190米，总面积约6万平方米。文化层堆积厚3米到8.5米，地层堆积以遗址为中心向边缘地带倾斜，以新石器时代堆积为主，整理后发现，新石器时代堆积的遗存由多到少分别由仰韶文化、屈家岭文化、石家河文化和王湾三期文化四个时期组成。

新石器时代遗存发现窖穴和灰坑375座、房址123座、瓮棺76座、竖穴土坑墓96座、烧土堆积15个、沟15条、灶1座、陶窑2座、道路1条以及大量的陶、石、骨角器。

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这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。

另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。

车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。

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