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更新于 2026-10-10

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BQ23-7型柴油机车是美国通用电气公司为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车,属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年,通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车,取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车,B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后,又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议,使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此,通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员(Crew Quarters)、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。

BQ23-7型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体。机车车体从前端到后端依次分别为司机室、电气控制室、动力室和冷却室。机车走行部为从已报废易安迪机车上换下来的两台布贝格B型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。机车装用一台12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压的通用电气7FDL-12型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台三相交流同步牵引发电机,发出的交流电通过硅整流装置转换为直流电,然后供给四台GE 752AF型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.11(74:18)。机车设有由恒功率励磁控制系统(Constant Horsepower Excitation Control,CHEC)和“警哨”粘着控制系统(Sentry adhesion control system)所组成的模拟电子控制系统。

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约翰·丁达尔 FRS(John Tyndall;12月4日)是一位19世纪爱尔兰物理学家。1850年代从事反磁性研究而获得了些许科学界的声望,后来以对红外线和空气的研究出名。丁达尔效应和Tyndallization是以他的名字命名的。

丁达尔出生于爱尔兰卡洛郡莱林桥,父亲是当地一名警察,他的家族1670年左右自格洛斯特郡移民到爱尔兰。丁达尔在故乡读过小学(Ballinabranna Primary School),课程包括工程制图及数学,后来可能还在该小学里当过助教。1839年在爱尔兰地形测量局工作,1842年转到英国地形测量局。1840年代正是铁路发展兴盛之时,因此丁达尔颇受雇主们欢迎,1844年至1847年间开始设计铁路。

1847年由于铁路业发展变缓,他开始在汉普郡昆伍德学院教授数学和测量学。同时在那里教书的还有爱德华·弗兰克兰。两人成为莫逆之交。爱德华告诉丁达尔当时德国的实验化学和物理学局领先于英国,而对此感兴趣的两人则在1848年夏天前往德国,就读于马尔堡大学,受教于罗伯特·本生,丁达尔在本生门下学习了约两年时间。

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金陵城共开八座城门。其中陆门五座,东门在今大中桥西端,南门在今中华门处,北门又名“玄武门”,约在今北门桥南端,西面城墙设陆门两座,西门偏北,在今汉西门(旱西门)处,“龙光门”偏南,在今水西门处。另设水门三座,秦淮河自东门南侧入城处为“上水门”,在今东水关,秦淮河从龙光门南侧出城处为“下水门”,在今西水关,运渎从西面出城处为“栅寨门”,位于龙光门和西门之间,在今朝天宫西面的虎踞南路涵洞(又名“铁窗棂”)处。

金陵城内设子城(又称牙城),周长四里有余,有东、西、南三门,无北门。徐知诰建立南唐后,改牙城曰宫城,大体上承袭杨吴之旧。

当时建筑现基本无存,仅存名为杨吴城濠的金陵城护城河。城濠北段东起今马标附近,在今广州路、珠江路南侧西行,在今浮桥处与珍珠河相汇,在五台山下与乌龙潭相连直接通入长江。今广州路南侧的城濠早已干涸,因此又称干河沿,今珠江路南侧的一段城濠被埋入地下成为暗沟。金陵城北门外跨濠设桥,现存的建于明代的北门桥即位于处。城濠东段在今龙蟠路西侧,北起今马标附近,向南至今东水关处与秦淮河相通。城濠东段南部、南段和西段在明初被加深加宽后成为明南京城城南通济门至水西门的护城河,即外秦淮河。

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