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张仲武，范阳（治今北京市西南）人，唐末时为幽蓟节度使。
祖父张仁宪，官至太子中允，其父张光朝，官至六部尚书。自幼博览群书，尤精《左氏春秋》，为蓟北雄武（天津蓟县）军使。会昌元年（841年）九月，卢龙军陈行泰发动兵变，杀节度使史元忠自立。又被牙将张绛诛杀。张绛慑于张仲武之名，一度请张仲武主持军务。不久又上书请求为节度使。张仲武大怒，起兵进攻幽州（北京），并派遣军吏吴仲舒至京师，请兵攻之，宰相李德裕以仲武知卢龙留后。不久，张仲武以精兵八百、土团五百攻克幽州，杀张绛。会昌二年春，正月，任卢龙节度使。
会昌二年（842年），回纥大将那颉啜统兵南掠，张仲武命其弟张仲至以三万大军反击，击破回纥骑兵，三万余人投降。张仲武又派大将石公绪领兵进攻契丹与奚族，尽杀回纥监使八百余人。八月，唐廷发兵三路，北伐回纥，以仲武任东面回纥招抚使，乌介可汗逃亡，回纥十万余人投降。大中三年（849年），病死于任上，军中拥立其子张直方继位。
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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
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