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长春轨道交通3000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。
3000系电动车组为70%低地板车辆，由长春轨道客车于2010年生产，共40列，每列6节编组，目前在长春轨道交通3号线以及4号线运行；编号301、305-313的列车外涂装为红色，编号302、314-322的为蓝色，编号303、323-331的为紫色，编号304、332-340的为绿色。
车门为内崁式门，由北京博得负责制造，空调为广州中车KLR30YTH型；驾驶室内操纵设备为手柄式，为7级牵引、10级制动；制动装置由克诺尔制造，网络控制系统由大连电牵制造；301-331的牵引电机为斯柯达运输制，牵引逆变器为奥地利ELIN EBG制；332~340的牵引电机为中车永济电机制，牵引逆变器为大连电牵制。
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裕廊东地铁站（Jurong East MRT Station，代号NS1／EW24／JE5）是新加坡地铁南北线及新加坡地铁东西线交会的跨月台转车站，位于新加坡本岛裕廊东规划区。
本站为南北线的端点站，采用西班牙式月台布局。每逢上下班尖峰时刻，列车会自维修车厂开出，抵达中央的站台停靠，以前往滨海南码头。部份在中央站台的列车会以马西岭及宏茂桥作为终点站。地铁快要收班时，则以宏茂桥及大巴窑为终点站。
在2009年12月18日，本站月台门正式启用。
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粘土斜墙土石混合坝长800米，呈南北走向。迎水边坡1：2.5，干砌石护坡，背水边坡1：1.75，碎石护面。大坝右侧为开敞侧槽式溢洪道，设8孔木闸门，最大溢洪流量75立方米/秒。大坝左侧为1.7×1.7立方米方型钢筋混凝土输水洞，装钢板闸门，最大泄流量21.4立方米/秒。大坝北端峰顶有一座纪念碑镌刻着王震亲笔题字：蛤蟆通水库。
水库防洪保护下游1.8万人口，3万公顷耕地及宝饶公路的安全。水库设计灌溉面积1.9万公顷，年产粮食4.5万吨，年产鱼757吨。
1957年7月，为了根治水患，开荒生产，王震在852农场场长黄振荣的陪同下，第一次考察了蛤蟆通河的走向，吩咐黄振荣搞好水利建设，排除内涝，千方百计多打粮食。1958年8月，王震第二次来到蛤蟆通考察，他对陪同的黄振荣场长说：“按我设想，水库一建成，这里就成了米粮川、打鱼湾、花果山啦。到那时，塞北变江南的梦想就成为现实了。”铁道兵农垦局密山勘测设计院勘测设计了蛤蟆通水库工程。1958年冬，水库破土动工，急于求成，在未开挖溢洪道和输水洞时，于1959年3月将大坝合龙。1959年4月完成一期工程。1959年5月初发生春汛，坝前水深5米时，坝后老河道处出现管涌，最大渗量0.24立方米/秒，在水库将要漫坝的情况下，被迫将坝右侧750米处炸开缺口，作为临时溢洪道，将库内蓄水放空。1959年9月，810米长、13.1米高的大坝合龙。1961年春下马停建。
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