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鹈燕以大量群体繁殖后代，通常聚集在岛屿的斜坡上繁殖。自行在软土、沙滩或鸟粪上挖掘洞穴，并在里面产卵繁殖。每次产一颗白色的卵，并在7—8周后孵化，2—3岁时达到性成熟并进行首次繁殖，较其他鹱科都来得早。hb
南乔治亚鹈燕、普通鹈燕数量达数百万只，是世界上数量最多的海鸟之一；而麦哲伦鹈燕被预估数十万只个体也较无问题。datazonem但仍会受到鸟粪开采、圣婴现象、入侵种如野猫、油污染、渔业过度发展等问题。hb
秘鲁鹈燕因其高度集中的繁殖地，加上跟其他鹈燕相同的威胁，导致其栖息地品质正持续下降，是其未来数量的隐忧。datazonep
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波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
波茨坦有轨电车使用Einrichtungsfahrzeug，大部分线路的终点站均设有灯泡线供电车掉头，仅在格利尼克桥附近通过三角线，在火车总站和夏洛滕霍夫宫附近通过环绕街区实现掉头。
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符腾堡K型机车是德国唯一的一种有12个动轮的蒸汽机车，在德国铁路统一后（统一的结果是DRG）改称59型。
该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
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