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艾明、泰太及埃奈尔夫妇一起走经森林，遇见六对精灵，最年长的艾明以这六对精灵为他的子民，唤醒了他们，十八位精灵继续旅程。之后，他们又碰见九对精灵，泰太以这九对精灵为他的子民，三十六位精灵重新启程。及后，他们遇见十二对精灵，埃奈尔遂以这十二对精灵为他的子民。六十位精灵临河居住了许久，他们还创作了诗歌和音乐。
后来，他们再次起程，艾明意识到他们碰见越来越多的精灵，然而他的部族却最少，他计划要选择最后一组出现精灵。
他们碰见正在观星的十八对精灵，泰太及埃奈尔正等待艾明对那些精灵宣示，但艾明表示他无意这样做，泰太遂收纳了这十八对精灵，这十八对精灵高大而有黑发，他们是后来大部分诺多族（Noldor）精灵的祖先。
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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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此外，考古学也进一步证实弥迦的预言应验。亚述的编年史曾提及亚述人摧毁撒马利亚一事。例如，亚述王撒珥根夸耀说：“朕围攻撒马利亚，并将其征服。”虽然如此，完成征服的人实际可能是撒珥根之前的国王撒缦以色五世。一本巴比伦编年史论及撒缦以色说：“他彻底摧毁了撒马利亚。”正如弥迦所预言，希西家在位期间，亚述人入侵犹大，西拿基立把这件事详记在史册里。他在尼尼微宫中的墙壁上有四块巨大的浮雕，描绘他攻取拉吉的事迹。他在一条棱柱上声称：“朕围攻其坚固城46座，……朕从（其中）掳去20万零150人，……朕将其人囚在耶路撒冷宫内如笼中鸟。”他也列出希西家王献上的贡品，虽然把贡品的数量夸大了。他并没有谈及临到他军队之上的灾祸。
弥迦书5：2把弥赛亚的出生地点预告出来，这个杰出的预言后来得到应验。书中也有若干片段跟基督教希腊文圣经十分相近。
全书可分为三部分，每部分都以“你们要听”（《现代圣经译本》）为开始。书中包含谴责、惩罚的警告及祝福的应许。
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