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特里普拉民族解放阵线（Nationalist Liberation Front of Tripura, NLFT）是印度特里普拉邦的一个民族主义组织，该组织致力于脱离印度，并建立一个独立的特里普拉国。该组织被印度当局视为恐怖组织。该组织成立于1989年，路线为特里普拉民族主义。
根据估计，该组织活跃分子至少有550-850名。该组织曾数次发动袭击事件。
2019年该组织与印度政府和特里普拉邦签订和平协议，以结束特里普拉的叛乱活动。
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诺萨克-丰塔讷（Naussac-Fontanes，nosak fɔ̃tan）是法国洛泽尔省的一个市镇，属于芒德区。该市镇于2016年由原市镇丰塔讷和诺萨克合并而成。
诺萨克-丰塔讷（P625）面积P2046，位于法国奥克西塔尼大区洛泽尔省，该省份为法国南部内陆省份，北起上卢瓦尔省和康塔尔省，西接阿韦龙省，南至加尔省，东临阿尔代什省。
与诺萨克-丰塔讷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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机车车体与小田急电铁Deki1040型电力机车、大井川铁道E101、102号电力机车相同。为了提高车载电气设备的工作稳定性，ED45 1号机车采用了类似电力动车组的转向架结构，悬挂装置由螺旋弹簧和钢板弹簧组成；转向架构架采用钢板焊接结构，以减轻转向架结构的重量。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。除上述特点外，其他部分与ED44型电力机车并无明显差异。
1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
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