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环臭氧是一种假设的氧的同素异形体，其与臭氧分子一样有三颗氧原子，但并非角型而是成环状。
直到目前，不同的理论研究已确定环臭氧存在的可能。另外也有实验指在1450℃以上在氧化镁的表面重构中识别出微量环臭氧。目前它并未能大量制造，而其中一个不成功的尝试是借助雷射。另一个被提出的可能办法是在一个加以限制的空间内使其稳定，例如富勒烯。
科学家对其特性有一些预测，如其标准摩尔生成焓比臭氧高130 kJ mol−1，而它生成臭氧的活化能为95 kJ mol−1。另外又有建议指，若果环臭氧能大量制造，且它较为稳定，便可加入液态氧中以增加火箭燃料的比冲量。
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科学史系主要在西方科学技术史、中国近现代科学技术史、科学哲学与技术哲学、科学传播学与科学博物馆学四个方向做研究，并培养本硕博三层次的科学技术史专业人才，并做好校内的本科通识教育以及主持清华大学科学博物馆的内容建设和日常管理。
1950年代，清华的刘仙洲、梁思成、张子高等教授分别在机械史、建筑史和化学史等方面做出成果。
1954年9月2日，新中国第一个科学技术史研究机构——中国科学院自然科学史研究委员会成立，其中叶企孙（物理学史）、梁思成（建筑学史）、刘仙洲（机械工程史）均为清华学人。
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安积永盛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）与日本货物铁道（JR货物）所共用的铁路车站，位于日本福岛县郡山市笹川3丁目。安积永盛车站是JR东日本所属的干线路线东北本线与地方交通线水郡线的交会车站，也是水郡线的终点，不过行驶于水郡线上的所有列车，实际上是以隔邻的郡山车站作为折返点。安积永盛在运务方面是由仙台支社管辖。在1909年车站初设于，原名「笹川」，但1931年时伴随成田线上的笹川车站（位于千叶县境内）启用，遂将站名改为安积永盛的现名。
除了客运业务外，JR货物也在安积永盛设有货运车站，但货运列车的行驶已于1999年时中止，目前主要是改作为车载货运的临时收发站，因此站内既没有货运列车的停靠，也没有相关的装卸设备，更无专用线的接续。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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