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中岛飞机公司工程师小谷武夫研发此型发动机时，受到美国普惠公司授权制造的发动机所影响，在化油器端设计多重防止逆流的阀门，达到稳定供给燃油的目的，因此提升零战的战斗力。美国方面一向因为荣发动机的压缩比只有6.7：1，将此系列发动机视为Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp的同级仿制品；然而Ha-25型的直径比较小，对当时前置发动机为主的飞机设计来说，具有降低飞机空气阻力的优点，这也是西方飞机设计师对气冷星型引擎运用在战斗机时所诟病之处；因此说是纯仿制则过于贬抑日本工程师的巧思。不过本引擎比较有趣之处，则是一部份零件仍和普惠制造的活塞发动机共通。目前美国境内有些收藏家的零战保存状况良好、仍能飞行，也是流用普惠零组件的缘故。

在荣发动机量产之后，中岛飞机团队在开发新引擎——18汽缸的「誉发动机」时，仍然大量沿用荣发动机的既有设计经验，包括汽缸尺寸、排气管等散热配置、火星塞位置等，因此两者相当雷同。

* 额定马力：950hp / 2,500rpm / 推进+150mmHg（高度4,200公尺）

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冠军: 1936–37 (group C), 2017–18 (group B)

冠军: 1980–81 (group B), 2000–01 (group A)

冠军: 2014–15 (group C)

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1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第九区。1905年（明治三十八年）7月，第九区改名「浮洲区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「溪洲」大字，隶属于台北州宜兰郡员山庄。

战后员山庄改制为员山乡，隶属于台北县，大字改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，员山乡改隶属于宜兰县。

本地区发展较早的聚落为溪洲，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有石头厝聚落。

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