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MCF-7（Michigan Cancer Foundation-7）是一种乳腺癌细胞系 ，最初在1970年分离自一名69岁的白人女性乳腺癌患者弗朗西丝·马隆（Frances Mallon）。MCF-7是密歇根州癌症基金会-7（Michigan Cancer Foundation-7，现称Karmanos Cancer Institute）的首字母缩写，指的是赫伯特·苏尔（Herbert Soule）及其同事在一间位于底特律的研究所建立此细胞系。在建立MCF-7细胞之前，癌症研究人员不可能获得能够存活超过几个月的乳腺癌细胞系。1970年，一位名为弗朗西丝·马隆的修女去世，而从她身上获得的细胞是当前许多有关乳腺癌的知识的来源。除此之外，利用MEDLINEBibliographic database进行调查后，发现MCF-7和另外两个乳腺癌细胞系T-47D、MDA-MB-231存在于三分之二的乳腺癌细胞系研究的摘要部分 。
综合多份文献，MCF-7细胞具有以下特征：它是一种源自胸腔积液的浸润性乳腺导管癌的细胞系，具有苯巴比妥能上皮表型（Luminal epithelial phenotype），并且表达孕酮受体及Estrogen receptor。具有过度表达的HER2/neu蛋白，同时又不具有ERBB2基因的扩增。当存在雌激素时，MCF-7细胞就会增殖。此外，MCF-7细胞在小鼠中具有致瘤性，但是仅当植入皮下脂肪或乳腺Fat pad中时，才须要补充雌激素。如果是导管内植入，则在未补充雌激素的小鼠中具有致瘤性。
该细胞系保留了已经历细胞分化的乳腺上皮组织的几个特征，包括通过细胞质雌激素受体加工雌二醇的能力，以及形成穹顶（domes）的能力。目前已知肿瘤坏死因子-α可以抑制MCF-7细胞的生长，并且在治疗期间使用抗雌激素，可以调节胰岛素样生长因子结合蛋白的分泌。有研究指出ω-3脂肪酸和6种脂肪酸（例如二十碳五烯酸、二十二碳六烯酸和花生四烯酸）可以抑制MCF-7细胞的生长和增殖。除此之外，有部分研究发现MCF-7细胞中具有P110α螺旋突变，以及蛋白激酶B（AKT）激活率较低的现象。
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* 2023年6月1日，因设备检修，导轨电车暂停运营。
天津开发区导轨电车一号线一期工程全长7.86公里，总投资1.9亿元（不含车辆）。南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街的学院区北站即天津科技大学泰达校区。线路纵贯天津经济技术开发区西部，沿途共设置14个车站，均为地面站，途经生活区、工业区、学院区，大部分采用岛式月台设计。其中，泰达站为岛侧混合式站台设计。站台类型与公交车站类似，为简易车站。开发区第一大街至第十一大街都有设站(第八大街为车辆段)，平均每个站点间距离583米。
天津开发区导轨电车一号线使用法国LOHR Translohr STE 3型导轨电车。整车长度为25米，宽2.2米，由三节车厢编组组成，单词最高载客量210人。采用低地板设计，车距离地面高度仅为25厘米，便于残疾人的轮椅上车。此外，导轨电车由电力牵引驱动，车厢顶部有了电源导线牵引。最高时速70公里，平均时速可达20公里，且橡胶制成的电车动力轮减少了运行时的噪音并降低车辆对路面的损坏。
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