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在特许权内包括建造一个新的客运大楼和改善各种基础设施，也包括建造一条新车路连接机场、一个新的停车场、一条桥连接旧机场。这个计划会每年增加客量，估计2009年的客量为150万人次。在2010年，乘客实际上是会提高到超过150万。
地拉那特蕾莎修女国际机场进11年的客运量如下：
旅客可以在机场内免费无线上网（Wi-Fi），在抵达大楼的出口可以租赁汽车。
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One Bay East是位于香港牛头角海滨道83号的写字楼项目，与海滨汇、香港绿景NEO大厦及宏利广场同期兴建，分为东座（花旗大楼）及西座（宏利大楼）两座，楼高21层，由会德丰地产发展、Wong Tung & Partners设计、协兴建筑承建的商厦，于2015年3月落成，10月启用。二楼设有面积逾10,000平方呎的绿化平台花园，为商厦租户提供休憩空间。
2011年，会德丰以约35.28亿港元投得位于海滨道的商业用地。
2013年4月10日，宏利金融旗下「宏利人寿保险（国际）有限公司」以45亿港元购入One Bay East西座全幢，为当时九龙区历来最大宗全幢高厦成交。One Bay East西座落成后命名为Manulife Tower（「宏利大楼」），主要为业务员及后勤人员提供办公室（但核心部门仍设于区内的宏利金融中心）。
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1951年4月12日，3-4个中队36至48架B-29在近100架F-80与F-84掩护下，试图轰炸位于安东的两座鸭绿江大桥中的友谊桥，两桥此前均被炸断，其中友谊桥又被屡次修复。中苏出动约80架MiG-15拦截，其中30架MiG-15突破护航战机防线攻击B-29机群。3架B-29被当场击落，7架严重受损，轰炸任务中断。经此“黑色星期四”，美国空军暂停了近3个月的大型轰炸机轰炸。
1951年10月23日，联合国军派出2个中队（其中第307中队欠1个小队，多1架领航机）21架B-29在近200架喷气战机的掩护下，试图轰炸朝鲜北部位于Nasmi新建的野战机场。中苏共出动150架MiG-15拦截，44架苏联米格机延伸飞至米格走廊边缘，赶在第307轰炸中队与其它飞机集结前，对307中队的8架B-29轰炸机和1架领航B-29轰炸机围攻；护航的40多架F-84迟到4分钟，前导的31架F-86又被大量（60-100架）米格机牵制。结果307中队的9架B-29中、损失6架（四架被击落，两架飞回机场着陆但受伤过重而报废）、重伤一架，另F-84被击落一架。美军虽然也击落了两至三架米格机，但得不偿失。此后第4战斗机联队的所有F-86被集中到南韩的基地，不再轮调回日本。原来装备F-80C的第51联队换装F-86E。其中两个中队（第16、25中队）在1951年12月上旬开始执行任务；第三个中队（第39中队）原来属于装备F-51的第18战斗轰炸机联队，则在1952年中才完成换装。
10月22日至27日的大规模空战中，5架B-29被当场击落，6架严重受损，返航中坠毁或降落后报废，另有10余架受弹，影响到其后数十年的美空军战略布局，10月28日，美空军司令部越过各级指挥系统直接向前线的B-29飞行员下令，停止大型轰炸机集群日间战略性轰炸，部分机组是在朝鲜时间凌晨于跑道上等待起飞时接到空军司令部的直接命令。后将轰炸机使用改为夜间小批量战术支援；其后将战略攻击力量的重心由轰炸机集群轰炸转向核武器威慑，并开始重视载弹量较少但更灵活的对地攻击机和多用途战机的作用。在朝鲜，美军以轰炸切断中国人民志愿军运输线的战略企图，最终未能实现。
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