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多刺甲龙亚科之中，体型最大的是林龙，身长可达6公尺；最小的是怪嘴龙与迈摩尔甲龙，身长2.7到3公尺，牠们同时也是最小的甲龙类恐龙之一。体重介于1到3公吨之间。牠们可能是群居动物。
在1911年，George R. Wieland建立多刺甲龙科，以包含无法归类于甲龙科、结节龙科的甲龙类恐龙。
传统上，甲龙亚目可分为结节龙科与甲龙科。结节龙科具有狭窄的头部，缺乏尾槌，肩膀处有显目的大型尖刺；甲龙科的头部宽广，具有尾槌。多刺甲龙亚科同时具有结节龙科与甲龙科的特征，头部类似甲龙科，身体类似结节龙科。由于多刺甲龙亚科大多破碎，或头部骨头残缺不全，造成分类上的困难。
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每台转向架安装两台MT52C型四极串励直流牵引电动机，小时功率为475千瓦，额定电压为900伏特，牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承以减少滚动阻力。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用二级磁场削弱。
津轻海峡线实际上是由海峡线全线以及津轻线、江差线、函馆本线部分区段组成，其中海峡线的新中小国信号场至木古内车站（含青函隧道）间，使用可在未来兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统自动闭塞制式，而其余路段则使用在来线标准的ATS-S自动闭塞制式。因此，津轻海峡线专用的ED79型电力机车必须适应这两种不同的安全防护制式。
对于ATC-L型列车自动控制系统，基本番台机车两端的排障器下方均设有ATC信号接收器，其中第一端（青森方向）的接收器特别用于接收上行列车的L信号，第二端（函馆方向）的接收器特别用于接收下行列车的U信号，机车两端的司机操纵台均各自对应唯一的行驶方向。而专门作为补机的100番台机车为了削减改造费用，只有在第二端（函馆方向）设有接收器，机车上亦没有安装ATC信号装置。当ED79型电力机车双机重联牵引时，一般以基本番台机车的第二端与100番台机车的第一端对接，两者之间设有ATC信号传输线连接，车端设有ATC专用的KE151H型插座。
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朱陛墓是中国浙江省宁波市一座明代墓葬，位于海曙区集士港镇四明山村庙夹岙，是明代休宁知县朱陛的墓葬。墓葬建于明崇祯年间，由西向东依山而建，长约60米，占地720平方米，保存较为完整。2017年，朱陛墓被列入第七批浙江省文物保护单位。
朱陛，字伯升，号圆峤，明天启二年（1622年）进士，曾担任安福知县。丁忧后改任休宁知县。当时，魏忠贤当政，各地为巴结奉承，纷纷为其立生祠，休宁所在的徽州同样寻找地皮，准备为魏忠贤修建生祠，但朱陛坚持不从，此事方才搁置。此后不久，魏忠贤即告倒台。朱陛后死于积劳成疾。
朱陛墓位于四明山村庙夹岙朱家山麓，被三山怀抱，位于两条溪流之间，为形胜之地。墓葬由东向西建于山坡之上，中轴线上依次有坊前踏跺、牌坊、小桥、墓道、四层平台和墓冢，依地势逐渐升高，上下高差9.8米。牌坊为四柱三间三楼，明间面阔2.87米、次间面阔1.59米。横额上刻有海兽题材，并有“皇明壬戌进士文林郎休宁县知县圆峤朱公神道”字样。牌坊明间立柱高5.72米，次间高2.71米，明间柱顶部有石狮。牌坊后有小桥，设有石栏，下有水沟。桥后为墓道，分布有T形台、圆口台、横长平台，此后为墓穴封土。墓穴已被盗，前部凹陷疑为盗洞。根据观察推测墓穴为并穴石室墓，疑似四穴。墓穴周围环绕有石砌围墙，左右两端形成三阶梯，上设有石质屋盖，形似马头墙。
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