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鄂札伊（1641年），哈达纳喇氏。清朝初年军事人物、额驸。

鄂札伊，又作鄂拖伊、鄂推。满洲正黄旗人。其家族为哈达国主，鄂札伊为哈达贝勒王瑶玄孙。鄂札伊曾祖父夏瑚在清太祖时期率十八户来归，太祖赐其家族五个佐领世袭。其父满达尔汉为夏瑚之孙，任礼部承政,出使朝鲜，又因军功进二等甲喇章京。鄂札伊世职牛录章京。官至骑都尉。天命四年（1619年）十月，努尔哈赤把第七女下嫁鄂礼伊。第七女是乡君品级，没有封为公主。崇德六年（1641年）四月鄂札伊战死。康熙二十四年（1685年）四月乡君薨，时年八十二岁。

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* 公立科学技术机构：大型科学研究机构，比如法国国家科学研究中心

* 公立工商业机构：包括一些研究机构，比如原子能和替代能源委员会

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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