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中称臣，可以判断是在汉安帝元初年间校书郎任内所完成的官方工作，可能是奉诏命撰修者。由于王逸所在的时代距离《楚辞》的创作时代比较近，许多楚国时的习俗仍然保留着，因此王逸的这本注释中对于《楚辞》内容的背景介绍十分有参考价值。本书在对于《楚辞》的研究中有着极其重要的地位，后世有许多《楚辞》的注本，比如朱熹《楚辞集注》、《楚辞补注》，是在此书的基础上补充而成。
《楚辞章句》是在刘向编纂《楚辞》的基础上建立起来。刘向搜集了屈原、宋玉、景差、贾谊、淮南小山、东方朔、严忌、王褒及刘向个人的作品，共十六卷，《楚辞》成为《四库全书》集部的总集之祖。王逸把自己的作品《九思》与班固二《叙》，补在后面，总共是十七卷，并且为每篇作品都作了注解。
王逸在注释词语时，主要是根据《尔雅》为标准，亦兼及广泛地征引古代经典文献，用来作为自己注释的依据。王逸也运用了历史参证的方法，在《楚辞章句序》中他便说「稽之旧章，合之经传」，强调他对旧有经典、史传的考证，更归纳出「屈骚」的「比兴符码系统」，在《离骚经序》的末段：「《离骚》之文，依诗取兴，引类譬喻，故善鸟香草以配忠贞；恶禽臭物以比谗佞；灵修美人以媲于君；虙妃佚女以譬贤臣；虬龙鸾凤以托君子；飘风云霓以为小人。」便大体指出屈原的《离骚》，其语言的特色是「引类譬喻」，并成为「香草美人」的论述传统。
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芬兰通勤航空（Finnish Commuter Airlines Oy，或Finncomm Airlines），曾是芬兰的一家区域性航空公司，总部设在西芬兰省的塞伊奈约基。该公司以赫尔辛基-万塔机场为枢纽，主要经营芬兰国内航线，也开通了至爱沙尼亚、瑞典和德国的航线。芬兰通勤航空是芬兰国内旅客运输量最大的航空公司。
1993年，尤哈宁·帕卡里与其父亲创办了芬兰通勤航空，以轻型飞机经营商务包机业务。1999年，为了开通定期航班，芬兰通勤航空与瑞典金色航空合作经营，直到2003年9月取得自己的航空经营许可。
取得航空经营许可后，芬兰通勤航空从瑞士国际航空租借了一架ERJ 145，独立经营定期航班。首飞航线为赫尔辛基－斯图加特。2005年4月，又从瑞士国际航空租借了第二架ERJ 145，开通了赫尔辛基－杜塞尔多夫和赫尔辛基－奥斯陆航线。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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