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RD-170发动机的研制最早要追溯到1973年。当时N1运载火箭发射的失败后，就打算研制大推力的发动机，提议研制的RD-123发动机，推力要达到800吨，RD-150发动机的推力要达到1 500吨。事实上RD-123和RD-150发动机达不到要求，RD-123发动机的推力只能达到125吨左右，设计中的RD-150发动机的推力最高只能达到1003吨。其次还有用于UR-700火箭的RD-270发动机，推力也能达到640吨，当时在1967年到1969年进行了27次测试。但是测试中出现了问题，随后没有继续进行。

1974年到1980年，对4燃烧室的大推力的进行了测试，起先的时候还不叫RD-170，叫做11D168，也叫做UK（oxygen installations），是一种测试模型，是基于20世纪早期的RD-268发动机的。RD-268发动机是一款100吨级的发动机，燃料为偏二甲肼和四氧化二氮。当时认为肼燃料和煤油燃料并没有很大区别，因此并没有特别要求使用煤油和液氧作为燃料，后来才改用煤油和液氧。1974年，动力机械制造科研生产联合体对UK进行了2次测试，测试地点在莫斯科的东北方希姆基河（khimki river）旁边，测试的模型分别叫做1UK和2UK，是一种100吨级的实验型的发动机。实验的项目包括化学点火、燃烧室的混合比、燃气发生器、高频状态下的稳定性、燃烧室的冷却和可重复使用的材料等。从1974年到1977年总共有346个测试模型被建造，总共燃烧了19658秒，其中1个改进型号叫做1UKS。

下一个模型的型号叫做3UK，用于测试发动机的燃气发生器，它包含一台全尺寸的燃气发生器，2台涡轮泵，1个缩小版的燃烧室，可以模拟燃烧时的压力。燃气发生器的工作温度可以达到额定工作温度的30%到80%。此项测试从1976年6月开始，到1978年9月结束。总共有77个模型进行了132次测试，测试时间为5 193秒。当时有60个混合头用于测试，其中2个完成了RD-170的测试要求。

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马斯拉图尔战役（Bataille de Mars-la-Tour）也称为维永维尔战役或勒宗维尔战役于1870年8月16日普法战争期间在法国东北部马斯拉图尔村附近爆发的战役。一个普鲁士军团，在当天晚些时候又增援了两个军团，在一次会议上遇到了整个法国莱茵军团，令人惊讶的是，它迫使莱茵军团撤退到梅斯要塞。

由里特迈斯特·奥斯卡·冯·布卢门塔尔率领的汉诺威第9龙骑兵团第1中队的骑兵巡逻队发现，弗朗索瓦·巴赞元帅率领的160,000人的莱茵军团正试图逃离梅斯，与法军在凡尔登会合。这一情报促使普鲁士第二军司令腓特烈·卡尔将军在1900年8月15日下令在康斯坦丁·冯·阿尔文斯莱本将军的领导下，在人数远远超过30,000人的先进第三军中切断法国在梅斯的撤退线——马斯拉图尔和维永维尔。

8月16日0900，他们在马斯拉图尔以东的维永维尔附近与法国军队交战。第三军在1130时击溃了法国第2军并占领了维永维尔，阻止了任何进一步向西逃跑的企图。从1200年到1600时，阿尔文斯莱本击败了四个法国军团驱逐他的第三军团的所有企图。自主地朝着战斗的声音前进，康斯坦丁·伯恩哈德·冯·沃伊茨-莱茨将军率领的第10军到达西部，阿尔布雷希特·古斯塔夫·冯·曼施泰因将军率领的第9军到达东部，巩固了1600年时德国的位置。

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