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亚洲保险有限公司（除牌当时：0103.HK）成立于1959年由泰国华人陈弼臣创立，曾在香港交易所上市。是在70年代上市，1990年前与亚洲商业银行合并，由亚洲金融集团取代。
2017年3月20日，香港人寿原本亚洲保险有限公司、创兴银行有限公司、华侨永亨银行有限公司、上海商业银行有限公司和永隆银行有限公司股东以71亿港元，出售予神秘买家为首元国际有限公司（中国先锋集团持有），其董事会主席陈智文（陈有庆儿子，也是陈智思亲属）及总经理张立辉表示，出售后维持正常运作。而高盛（亚洲）有限责任公司和野村国际（香港）有限公司作为上述5名股东联席财务顾问。
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内蒙古自治区阿拉善盟，“额济纳旗源网荷储微电网示范项目”于2022年12月31日完成建设。该项目已实现初步并网且供电，之后将逐步进入联调联试阶段。此项目总投资额达到1.25亿元，自2022年9月初开工，历经3个多月完成建设。
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1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
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