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1844年，澳葡当局擅自在氹仔建造炮台，几年后又将该炮台进一步巩固，自称已将管辖区扩展到氹仔。1848年，当局擅自从水坑尾门起，向北开辟通往关闸的马路。1851年氹仔被占领。1863年强占塔石、沙岗、新桥、沙梨头、石墙村等村，设马路门牌，毁租界旧墙。1864年，占领路环，设立“海岛镇行政局”。1874年，拆毁中式的古关闸，并在北面另建西洋凯旋门式的新关闸。1879年占龙田村。1883年，强编望厦、龙田村的户籍，并且开辟马路。
到了1880年代，澳葡政府将七村三岛及其数百家民居纳入其管治，占领澳门全境。
《代理前山同知蔡国桢为葡人隐谋侵界请明斥其非事致两广总督李瀚章禀文》：「卑职窃思，葡国地小民贫，向恃澳门为供给外府，自中国通商之后，洋货专注香港，而澳门之利源一减，旋因禁卖猪仔，收回闱姓，而澳门之利源再减。近则海道沙淤，大船不能进泊，富商裹足，殷户潜移，而葡人之流寓澳门者，又生齿日繁，实有外强中干，岌岌不能自保之势。故于同治初年毁三巴门围墙，越望夏、龙田各村而至关闸，次而青洲，次而潭仔（氹仔），再次而过路环，居然近占七村，远夺三岛，编户籍收税，借此以充官兵之俸饷。」
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旅龙（属名：Vahiny，马达加斯加语意为「旅行者」，也可意译为旅者龙或直接音译为瓦西尼龙）是一属泰坦巨龙类恐龙，化石来自马达加斯加西北部的Maevarano Formation，年代为白垩纪末期马斯垂克阶。
模式种兼唯一种德氏旅龙（Vahiny depereti）最初于2014年由美国古生物学家Kristina Curry Rogers（Kristina Curry Rogers）和Jeffrey A. Wilson（Jeffrey A. Wilson）根据一个部分braincase所叙述、命名。同一地层还存在另一种更普遍的泰坦巨龙类掠食龙，化石有数百个骨头，包括许多部份骨骼及头骨；其他物种如旅者龙就相对地非常罕见。
旅龙在脑壳特征上从其他泰坦巨龙类中鉴别出来：包含基部结节、基翼突、副蝶骨、以及颅神经孔。旅者龙和掠食龙脑壳的差异表示牠们彼此没有接近亲缘关系。旅龙与同时代印度的耆那龙最相似，并和南美洲的穆耶恩龙和探索龙也有相似之处。
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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
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