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* 1947年9月1日：从大正村（现在已并入带广市）分割独立设村。
* 1948年4月：幕别町的部分地区（现在的势雄区、协和区）并入。
主要农作为：甜菜、马铃薯、小豆、菜豆，由于很早就开始推广机械化的大规模农耕，每户农户的平均耕地是十胜支厅中最广大的。
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年十五补弟子员，师从同邑赵南星。万历三十一年（1603年）癸卯科乡试举人，万历三十五年（1607年）登进士，改庶吉士，授翰林院检讨。万历三十八年（1610年）升任编修。泰昌年间，累迁少詹事。天启年间，升任礼部右侍郎，协理詹事府。因为他师从赵南星，而被阉党归为东林党。李标担心受祸，于是借病归乡。
崇祯帝即位后，拜礼部尚书兼东阁大学士。崇祯元年（1628年）三月入朝。不久，升任首辅。同年冬，韩爌还朝，李标让为首辅。崇祯三年（1630年）韩爌被罢免，李标再任首辅，累加至少保兼太子太保、户部尚书、武英殿大学士。同年三月辞职。家居六年卒，年五十五，赠少傅，谥文节。
曾祖李举。祖父李瑜。父李五伦，通判。嫡母袁氏，生母赵氏。慈侍下。弟李核、李柱。
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机场隧道（Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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