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石板沟长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于乌江、长江汇合口下游1.7公里处，北接省道106线南接省道103线，是连接涪陵江北与江东的通道。大桥全长975米，主跨450米，于2005年1月开工建设，2009年9月25日与涪陵乌江二桥同时建成通车。大桥由招商局重庆交通科研设计院有限公司设计，中铁八局一公司承建施工。
大桥按城市桥梁标准设计，全长1307m，主跨450m，桥跨布置为200m+450m+200m。主桥全宽22.0m，桥面为双向四车道，两侧人行道宽度为1.75m，桥型为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
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2023年4月12日北京中关村国家自主创新示范区展示交易中心举办的2023中关村论坛系列活动——中国国际新能源及电力科技发展论坛上，在来自中国科学技术部、中国科学技术协会、中国科学院、中国工程院、中国科学院大学、清华大学、中国国家能源局、中国电力科学研究院、ITER、苏格兰国际发展局、英国工程技术学会、德国能源署中德可再生能源合作中心等来自全球的能源科技机构、组织、高校、科研院所和企业的知名专家、学者以及负责人等450多位与会嘉宾的共同见证下，北京中科中碳新能源技术院正式揭牌。
北京中科中碳新能源技术院立足于推动中华人民共和国新能源、碳中和、生物医药、智能制造、生态科技、大数据、信息通信等相关产业的创新应用发展，积极研发相关领域与国际接轨的先进技术，加快科技成果转化，促进中华人民共和国相关技术进步与推广，提升中华人民共和国在相关领域的全球话语权。
陈清泉，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动汽车先驱、世界电动车大会EVS创会主席
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2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。
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