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白沙大桥位于珠龙铁路K0+300，跨越耒水，长305.07米，11孔钢筋混凝土梁桥。1967年12月动工，1969年8月建成。耗资89.2万元。
永耒铁路公司前身系耒新铁路指挥部和白沙铁路工程处，
1958年为解决新生煤矿、湘永煤矿（位于永兴县城西北）的建矿材料和煤炭外运，1958年8月湖南省人民委员会批准成立湘新铁路建设办事处，线路设计测量由广州铁路局设计事务所承担。1959年6月完成勘察设计。1959年11月成立“湖南省耒新铁路建筑工程指挥部”，耒阳县委副书记罗育华任指挥长。1959年11月下旬动工。7000余民工参建。1960年4月完成13公里路基主体工程。1960年底下马。1961年2月复工。1961年5月，省劳改局组织200劳改干部、武警1个连、5000余名劳改释放就业人员施工。1963年7月15日全线土石方施工完成。1967年4月完成铺轨。1974年1月正式运营，正线全长27.143km，投资1434万元。
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箕模（Tjimur，Chimo）是与排湾族具有渊源的神秘族群，甚至与原排湾族为两个不同的族群。据考究可能原居于山区后迁往平原；也可能由平原迁徙入山区，后主要分布于中央山脉南段的一个族群。由于箕模群分布几乎与原排湾族Vuculj群重叠，现今大多与排湾族群相互涵化。
中央研究院学者李亦园教授认为排湾族的「太阳卵生」型神话，是箕模人的起源传说影响所致。
* 说法一：公元1000年前左右，箕模族人小琉球一带迁徙至恒春半岛地区，后分成两支，一支前往屏东县的来义山区，另一支则翻越中央山脉抵达台东，最后与排湾族和卑南族社群共存。
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换地权益书是香港政府于1960年代至1980年代期间所作出的一种征收土地赔偿方式，分为甲种换地权益书（Letter A）及乙种换地权益书（Letter B）两类。
1960年代初期，香港的房屋需求甚殷，政府提出在新界发展多个新市镇的计划，因此需要征收大量新界土地。为减低收地的现金支出，政府便将其中部份的收地赔偿，以换地权益书来代替现金赔偿。甲种换地权益书容许持有人每平方呎建筑用地换取1平方呎建筑用地；乙种换地权益书容许持有人每5平方呎被收回农地，可于将来换取2平方呎同样位于新界的屋地。
1970年代初，不少香港地产发展商看好香港地产前景，所以积极收集乙种换地权益书，当中以华懋集团、新鸿基地产、恒基兆业及南丰集团。1970年代末期，政府经过检讨之后，把收地赔偿改为一半现金、一半换地权益书，更于1983年取消了换地权益书制度，全面只以现金赔偿收地。
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