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大桥全长0，由南段斜拉桥和北段浮桥两部分组成。其中，双塔斜拉主桥长1，主跨0，南主塔基础可以建在离岸0的弗拉克高芬（Flakkgalten）岩礁上，北主塔基础则可以建在海底山脊上，从而使大桥塔基具有良好的地质条件，大桥主跨净空高度0，可满足最大型邮轮的通航需要。
目前世界上最长的浮桥是位于美国华盛顿州的新长青点浮桥，全长0，而特隆赫姆大桥的浮桥部分长1，一旦建成，长度将是它的两倍以上。
大桥将对峡湾两岸的企业及社区产生积极的影响。特隆赫姆将有机会向气候更加有利的峡湾沿岸扩展，同时将促进Fosen其他地区的经济增长。在大桥北端将规划建设一个拥有1.5~2万人口的可持续性社区，这里距离特隆赫姆市中心仅20分钟的车程，拥有自己的学校、医院、企业和休闲场所。
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* 1948年8月1日：改回为「抚养站」。
* 1972年10月1日：根据「日本国有铁道公示－昭和47年9月30日公告254号」，无人化。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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* 任期：1990年12月－2000年5月
* 副主席：李迟、王正强、董兆俭、赵毅、杨智、赵玉林、赵组国、李西莲、李春城、王仲高、周桦
* 秘书长：李迟、肖美鹿（1991年任）
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