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在20世纪40年代后期，普普沙的传播大多局限在乡镇中心，如克萨尔特佩克的一些城市。而没有在萨尔瓦多广泛传播。
随着六十年代克萨尔特佩克人口开始迁徙到其他地区，各种各样的普普沙开始在全国各地以及如洪都拉斯和危地马拉的邻近地大量传播。在七十年代的危地马拉，普普沙的形状通常是半月形。 然而在查拉特南戈地区，这种半月形的普普沙则会被认为是吃剩下的；在此地区， 鱼肉馅的普普沙会比较少见。另外，莱波河以东的普普沙通常会更大一些。
20世纪80年代，萨尔瓦多内战迫使当地居民移民到其他国家，多数都去了美国。因此，在国外萨尔瓦多人聚集的地方，总能看见普普沙的身影。迁移过来的人们已经把这道菜带到了美国的大部分地区。在加拿大的许多地区也会有普普沙的存在。近年来，甚至在阿德莱德，澳大利亚的墨尔本和悉尼的一些拉丁美洲餐馆也可以找到这种小吃。
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简称吴华高速，路线起于吴起县城以东的吴起街道阳台村，接延志吴高速公路，止于吴起县白豹镇白畔村，接甘肃省打扮梁至庆城高速公路，全长47.563公里（不含省界打扮梁隧道）。全线设吴起东（枢纽）、吴起南、白豹3处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米、分离式路基宽度12.75米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度0.05g；其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。同步建设吴起南互通立交连接线9.55公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
全线共设桥梁21541.13米/76座（全幅），其中特大桥2461.33米/2座、大桥18305.44米/62座、中桥753.82米/11座、小桥20.54米/1座，涵洞24道，桥梁占路线总长45.29%。全线设中隧道2232米/3座（双洞），占路线总长的4.69%。全线共设1处通信监控分中心（吴起南），2处匝道收费站（吴起南、白豹），1处隧道管理站（吴起南），1处养护工区（吴起南）；1处服务区（吴起南）。另设隧道变配电房、消防泵房等附属设施。全线管理、养护及服务设施占地总面积155.6亩，总建筑面积11568平方米。
2017年2月16日，陕西省交通建设集团公司发布了吴起至华池高速公路工程勘察设计招标公告，并于3月23日公布了第一中标候选人为西安公路研究院，中标价格55,323,992元人民币。4月1日，陕西省交通运输厅发布了吴华高速PPP项目社会投资人招标资格预审公告，估算总投资为57.12亿元人民币。并于6月8日确定了中标人为：以中国铁建股份有限公司为牵头人的联合体，成员包括：中国铁建投资集团有限公司、广德铁建大秦投资合伙企业（有限合伙）、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、陕西路桥集团有限公司。6月12日，西安公路交大建设监理公司和山东格瑞特监理咨询有限公司分别中标吴华高速项目施工监理单位。6月22日，吴起至华池高速公路开工建设。
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博雅山庄的前身为梅苑别墅及合兴隆鱼翅厂，原来占地41,909平方呎。1971年，总探长吕乐以渭滨置业有限公司（Wai Bun Land Investment Company Limited）的名义购置，作为其度假别墅。曾经有传闻，该别墅实为一座地下赌场。
当时，整座博雅山庄由一幅十多呎高的大麻石城墙围绕，因此邻近村民起了一个叫万里长城的浑号。博雅山庄的门口及尽头皆设有大闸：正闸及后闸，顶上刻有博雅山庄横匾，并有「癸丑春立」四个小字，表示在1973年的春季建成。此外亦都刻有「渭滨城」横匾的汽车通道。进入正闸，有另一拱门，上书「晚清」，附有吕姓姓氏对联：「莆田世泽，渭水家声。」后为大厅、工人房间、厨房及贮物室，经过大理石镶嵌的长廊，再登上2楼，有9间房，其中2间附有盥洗室。主楼外有一座池塘及一座巨型假山，一尊汉白玉石莲座观音像被供奉于假山里，池塘的西方是「龙津阁」中式楼阁；东方是「博苑」凉亭。
渭滨置业有限公司以博雅山庄作抵押向香港国际酒楼集团借贷6百万港元，于1973年，吕乐经加拿大移居台湾。酒楼曾经于1977年至1987年间在博雅山庄内营运园林式中国餐馆──国际城，然而该物业一部分被政府于1987年2月建筑城门隧道公路时收回，其时绝大部份博雅山庄的建筑物均被拆卸，使博雅山庄一分为二。而余下未被清拆的私人园林（池塘、龙津阁）部分，后来被新鸿基地产收购（原拟发展为晓翠山庄后续期数），于2004年完成补地价，并于2005-06年清拆，重建为壹号云顶第一及第三期。
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