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* 1970年2月2日：日本国铁与仓敷市共同出资成立水岛临海铁道
* 1970年4月1日：接手仓敷市交通局所有线路，开始营业。
* 1972年9月17日：三菱自工前站开业。
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S660搭载0.6升直列三缸涡轮增压引擎，采用横置中置方式，达到良好的重量平衡以实现轻快的操控。变速箱有手排和无级式变速箱两种配置，手排变速箱为了发挥引擎的最大性能，采用大范围齿轮比的六速配置。而无级式变速箱可以切换到运动模式的附换档拨片型式。
为了确保高刚性，各部位采用了简洁的设计型式。为了提高操控性，悬吊系统采用四轮独立式麦花臣悬吊，并初次在轻型车上采用本田的“Agile Handling Assist”技术。
虽然S660的分类属于敞篷车，但是可开启的部份只有头顶上方，较接近半开篷式。但也保有能够承受积雪的强度。取下收折后的软式顶篷可以收纳在前方的的置物空间内。
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运营初期，只开行混合列车1对，随着大坝的施工材料和机械的增多，1941年混合列车增到3对，另开砂石专用列车4对。1941年至1943年6月，运到大丰满的砂石342万吨、水泥45万吨、油脂8000吨、机械1，5万吨、钢材等物资3万余吨。1941年，运出货物19.6万吨，输送旅客7.3万人次。由于线路质量低，防护设施差，运营后，不断发生水害。1937年～1944年，发生水害27次，中断行车7次，共用水害抢险、修建费16万元。
1941年，在10.23公里处增设大长屯站，在19.44公里处开设孟家信号场，并修建满洲林业专用线，全长10.024公里。
1943年5月，在15.16公里处增设阿什信号场，后改为阿什站。
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