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1998年10月、历任了岸本组的舍弟头・副组长的"毛利善长"被升格为五代目山口组直系组长。到了六代目山口组体制，升任新设的干部职（总本部长补佐）。
2015年脱离了六代目山口组，加入另组神户山口组。
* 舍弟头补佐・桑山壮司（二代目盛政组组长）
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U34CH型柴油机车是美国通用电气公司于1970年代初推出的一款干线客运柴油机车。这款机车是在U36C型柴油机车的基础上发展而来，为满足都市圈通勤铁路的运输需要而制造的客运柴油机车。
1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
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随后伊朗库尔德斯坦民主党与伊朗人民党合作，在穆罕默德·摩萨台统治时期（1951年至1953年）短暂复苏，但巴勒维国王重新掌权后再度失势。1958年伊朗库尔德斯坦民主党一度打算与库德斯坦民主党（KDP）合并，但在合并完成前即被伊朗秘密警察萨瓦克查禁，残余成员原本支持KDP，不过巴勒维政权随后开始资助KDP对抗伊拉克政权，作为交换条件KDP也停止支持伊朗库尔德斯坦民主党。伊朗库尔德斯坦民主党被迫重组，其中亲KDP的领导人艾哈迈德·陶菲克（Ahmad Tawfiq）渐被边缘化，同时许多共产主义者与民族主义者加入，组成革命委员会以继续对抗巴勒维政权，委员会于1967年发动起义，但于一年后宣告失败。
在新任领导人Abdul Rahman Ghassemlou领导下，伊朗库尔德斯坦民主党与伊斯兰主义者、共产主义者合作以对抗巴勒维政权，于1979年伊朗伊斯兰革命中将其推翻，然而何梅尼的新政权拒绝了库德人的诉求，反而开始镇压伊朗库尔德斯坦民主党等库德组织，伊朗库尔德斯坦民主党继续在海外流亡，推动伊朗民主化、联邦化与库德人自治。
1981年，伊拉克开始资助伊朗库尔德斯坦民主党，向其提供武器，在Nowdeshah、席林堡等边界城市从事游击活动，企图阻止伊朗使用通往巴格达的高速公路，但伊朗多次镇压其活动，在两伊战争期间伊朗库尔德斯坦民主党始终未能扮演重要角色。1997年该党呼吁伊朗库德人杯葛1997 Iranian presidential election，但成效不彰。2016年Mahabad riots爆发后，该党宣布恢复武装活动。
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