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动力系统借镜了DF200型的经验，以容易维护为目标。每部车装用一台小松制作所的SAA12V140E-3型柴油引擎，排量为30.48升，水冷四冲程，V型12缸，输出功率895kW ， 型号为FDML30Z（但与国铁时代的DML30系列引擎并无关连）。
引擎、主发电机、牵引电机鼓风机和冷却水热交换器安装在车体的一端（1号端），辅助电源装置和主变换装置安装在另一端（2号端）。
驾驶室内的布置与DE10和HD300型类似，驾驶台采横向面对面并排布置。
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伊懋可（John Mark Dutton Elvin, ）是一位澳大利亚汉学家，主攻中国社会经济史和环境史。
1938年出生于英国剑桥，父亲是英国教育理论家，毕业于牛津龙学校和剑桥大学国王学院。先后任教于格拉斯哥大学、牛津大学圣安东尼学院、巴黎高等师范学院和海德堡大学。1990年任教于澳大利亚国立大学担任亚太研究院中国史教授。曾提出高水平均衡陷阱理论解释工业革命为什么发生在欧洲而不是中国。
* 《大象的退却》，江苏人民出版社，2014年12月，9787214133090
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19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领先后改隶属大津裁判所及大津县，山形藩因加入奥羽越列藩同盟与新政府对抗，战后于1870年被改封至此，在此设立朝日山藩；不过在1871年实施废藩置县后，原属各藩的区域改隶彦根县、淀县、膳所县、朝日山县、丰桥县；不过在仅四个月之后的府县整并中，全数区域都被并入长滨县，此后经历更名为犬上县后，在1872年底，犬上县又与当时负责近江国南部区域的滋贺县合并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，湖北町的辖区在当时分属小谷村、速水村、朝日村三个行政区划；1955年小谷村和速水村合并为第一代的湖北町，不过仅一年后，湖北町又与朝日村再次合并为第二代的湖北町。2000年代日本政府启动平成大合并，因此在2010年与周边位于湖北区域的虎姬町、木之本町、余吴町、西浅井町、高月町一同并入长滨市。
西日本旅客铁道北陆本线和高速公路北陆自动车道以南北向自辖区东部通过，铁路设有河毛车站，但高速公路则未在辖内设置交流道，必须往南至长滨市经由长滨交流道才能进入高速公路。
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