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湖南高速线是一条连结京釜高速线五松站与湖南线光州松汀站的高速铁路线，是고속열차的专用轨道。
* 运行列车：KTX-I、KTX-山川、SRT（120000、130000系）
2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
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办公室的主机直接将数据包发送到这个范围内的地址，通过将目的地IP地址与地址分辨协议 (ARP) 序列解决到一个MAC地址中，然后将IP包封装到一个Mac框架中，该框架向目的地主机。
在此范围内外面的包，例如，针对192.168.12.3，不能直接前往目的地。 相反，它必须被发送到默认门户，以便进一步向其最终目的地进行路由。 在这个例子中，默认门户使用IP地址192.168.4.1，该地址以通常的方式解决为带有ARP的MAC地址。 目的地IP地址仍然是192.168.12.3，但下一门的MAC地址是门户的，而不是最终目的地。
在另一个例子中，一个有三个路由器和三个主机的网络通过路由1连接到互联网。 主持人的地址是:
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猫只领域护理计划（ Cat Colony Care Programme ），简称CCCP，是香港爱护动物协会以人道方式管理流浪猫只数目的计划，于2000年8月展开，以「捕捉、绝育、释放」为理念，改善流浪猫的生活和健康，继而逐渐减少香港流浪猫只的数目。此计划的经费来源主要来自公众捐款，2002年成为香港首个获得政府认可和支持的流浪动物绝育计划。
香港的流浪猫以家猫为主，因迷失、放养、遗弃等因素脱离了人类的饲养，在公共空间独自生活，且不断繁殖，导致流浪猫只数目增加，在缺乏照顾下，生命受到疾病、猎食者、交通意外等威胁，而猫只的排泄物、打架和发情期的叫声，对社区造成滋扰。渔农自然护理署 （渔护署）向来只以人道毁灭方式处理捕获的流浪猫，一方面被认为是不人道，另一方面社区内的流浪猫被移除后，周边区域的流浪猫会透过迁移和繁殖，填补空缺，无助控制流浪猫只数量。1990年代后期，香港爱护动物协会进行「捕捉、绝育、放回」的可行性研究，其后于2000年8月展开「猫只领域护理计划」，目标是以人道方式使到固定区域内的流浪猫停止繁殖，逐渐减少流浪猫的数量，以及降低人道毁灭率。
据动物学家研究指出，猫是具有领域性的动物，每只猫的领域范围大约在半径五百公尺之内，不会随意离开其领域范围，「猫只领域护理计划」由香港爱护动物协会监控及统筹，自2000年展开以来约有超过一千个领域点，遍布全香港，包括民居范围、校园、大型主题公园等，此计划由一名全职负责人和一名行政人员负责统筹计划，协会督察则提供支援，计划团队的主要工作包括跟进查询及投诉个案、处理猫只绝育事宜、与义工会面及进行实地考察、参与各种持分者的会议、教育及宣传等，运作经费主要来自公众的捐款。
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