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1948年，EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造，包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器，更换气动控制式的PS14型受电弓，将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端，并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中，EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。
1953年至1957年之间，EF13型电力机车进行第二次技术改造。由于第一批共31台的EF58型电力机车全部改装新造的半流线型车体，而剩余的旧箱型结构车体则全部改装到31台EF13型电力机车上，取代原本使用的凸型结构车体。EF58型机车的旧箱型车体的大小与EF13型机车的车体大致相同，仅转向架中心间距和车体支承装置略有差异，因此只需要简单改造即可更换车体。
车体更换工程分散在该四年之内陆续进行，而非一次性对所有机车同时进行改造，每次选取检修时间相若的EF13、EF58型电力机车各一台进行改造，所以并没有特意按机车编号作配对，其中只有EF13型5、26号机车恰好取用了相同编号的EF58型机车的旧车体。
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傅光前（1595年），字长孺，号太恒（太行），浙江宁波府鄞县人，明朝政治人物。
傅光前是福建按察司知事傅文渊之孙，万历十六年（1588年）中举人，次年（1589年）联捷进士，获授南京太常寺博士。
万历二十二年（1594年），吏部尚书陈有年推荐傅光前为验封主事，朝廷遣人迎接时他却归乡省亲；就任后，他提拔贤能、罢黜不良，以澄清仕途为己任，半年后就遭猜忌罢官，次年在北京去世，年四十一岁。他寒苦而有操守，死后家室萧然，得同僚捐赠才能殓葬。
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