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1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。

1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。

2007年5月，玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航，通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格，支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原，大厅内配有“氧吧”，供缺氧的旅客使用。

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战后海口庄改制为海口乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1946年9月，海口乡拆分为台西、东势两乡，本地区隶属于台西乡。1950年9月，云、嘉、南分治，台西乡改隶属于云林县。

本地区发展较早的聚落有什张犁（光华）、下山藔、顶客厝仔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致先以西南西—东北东走向转西向东经过本地区西半叶的北部，再以西北微西—东南微东走向绕大弯转西南西—东北东走向经过本地区东半叶的北部。境内未设交流道，西侧最近的是位于西邻东势厝境内县道153号交会处的东势交流道；东侧最近的是位于后湖境内省道台19线交会处的元长交流道。由此等向西可前往台西乡并止于省道台61线（西部滨海快速公路）交会处的台西交流道；向东可前往元长乡北部、土库镇、虎尾镇南部、大埤乡东北部、斗南镇、斗六市南部、古坑乡西北部、高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道；亦可于云林系统交流道转接国道1号前往台湾西部南北各地。

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次年，周福清心有不甘，上京拜访李慈铭。李慈铭劝他卖田捐官。当时清政府财政困难，捐官已有明确条例。同年九月，周福清按例捐官，获候补内阁中书。光绪十四年（1888年）方补授内阁中书，光绪十八年（1892年），母戴氏病故，以丁忧去职。

乡居期间，周福清自觉仕进无望，于是着力培养后代。光绪十九年（1893年），因请托乡试考官殷汝璋照顾其子伯宜，被李梦良揭发，入杭州狱，判斩监候。庚子国变之后赦免。其家已因请托营救而败落。光绪三十年（1904年）卒。

此事导致鲁迅与二弟周作人先后到黄埔庄和小皋埠舅父家避难。后来鲁迅回忆这一事件时说：

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