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道格拉斯DC-2是以全金属机身，为一架14人座双发动机螺旋桨客机。DC-2是为12人座的DC-1延长机身后之延伸型。它的直接竞争对手是波音247。1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机，为30人座的DC-3。
1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重，在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升，使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本，取得载重量更高，飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。
道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后，将机身延长，加入两个座位，同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果，这个结合的成品就是DC-2客机。
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1967年11月，时任空五师师长的宋占元奉命前往北京，接受了空军下达的关于组织研究用飞机空投小型氢弹的试验任务。1969年12月，强-5飞机开始首批装备空五师。1971年12月9日，中央军委调空五师4架强-5甲飞机，于12月12日到达新疆马兰，执行氢弹空投试验任务。1971年12月30日，时任空五师第14团团长的杨国祥带弹起飞，因投弹装置线路短路空投3次未果，继而在塔台指挥员、空五师师长宋占元的指挥引导下，冒着生命危险带弹着陆成功。1972年1月7日，杨国祥第二次起飞，成功将氢弹投出，宣告历时五年自行研制的机载小型氢弹试验圆满成功。
1986年2月，空14团由高密转至河南明港。1994年6月11日，空13团1大队八架强-5飞机参加全军夜间训练改革现场会演示，创下了空军强击机部队夜间实弹轰炸和火箭攻击、夜间编队作战、夜间复杂气象条件下突击地面目标、在无夜视设备条件下与地面部队协同作战4项纪录。1999年10月1日，空五师参加国庆五十周年空中受阅梯队。自2008年起，空五师开始装备歼轰-7歼击轰炸机。
2017年，随着深化国防和军队改革的进行，空军裁撤所有歼击机师级单位，空五师也在其中，但其下属各团得到保留，扩编为旅。
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