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该大楼是1980年代多伦多市中心建设项目系列的最后一个。当时正值经济繁荣的年代，同区有多座大型商厦（如斯科亚广场）相继落成。Markborough和TrizecHahn决定合资在湾街与阿德莱迪街的交界处（即多伦多金融区的心脏地带）兴建一座楼高57层的办公大楼，成本近10亿美元。然而，大楼高度远远高于市政府规划大纲中所容许的上限，并惹来极大争议。为了换取市政府批准此项目，开发商承诺对新建廉租屋等项目提供8千万加元资助，并将项目部分土地转交市政府作兴建公园之用（即现时的云顶花园）。尽管项目往后多年一直没有成事，该两项交易条件仍被落实。

项目于1990年动工，却遇上经济衰退，多伦多市内的办公室空置率更上升至20％。发展商遂喊停项目，而尽管投入项目的资金当时已逾5亿元，项目仍于1993年被无限期搁置。停工前完成的只得项目的地下停车库和有数层高的混凝土骨架，为这个被废弃的项目在多伦多市中心留下凭证，而建筑残骸则被当地人称为“掩体”或“树桩”。该停车库还是有在运作，地面结构则改装成广告看板回收一些金钱。

项目往后曾数度露出曙光。TrizecHahn曾于1998年短暂复工，但因经济再度衰退造而再次停工。2000年再次传出项目复工的消息，但隔年TrizecHahn以4900万元将其持有的50％份额出售予布鲁克菲尔德公司。该公司接手后曾意图将大楼高度减低至40或50层，但后来这一年经济再次恶化，该项目仍没有进展。

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520号华盛顿州州道（Washington State Route 520SR 520）是美国的华盛顿州西雅图大都市区的一条高速公路和州道。全长约0，西至西雅图东至雷德蒙德。高速公路通过华盛顿湖上的长青点浮桥连接了西雅图与金县的东部。SR 520与几条高速公路或州道相交，包括与5号州际公路（I-5）在西雅图相交，与405号州际公路（I-405）在贝尔维尤相交和202号华盛顿州州道在雷德蒙德相交。

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明治时代的士族反乱产生了大量的政治犯，北海道则利用设立了集治监收容这些政治犯，并做为开拓北海道的劳动力来源。其中设于标茶町的钏路集治监则参与了开采硫磺山及兴建钏路铁道的工作。

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