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厚头犀孔鲷（学名：Poromitra crassiceps）为辐鳍鱼纲奇鲷目大鳞鲷科犀孔鲷属的鱼类，俗名犀孔头鲷。
本鱼分布于西太平洋和大西洋热带以及琉球海沟等。
本鱼体延长粗壮，头大且不具棱角、硬棘，眼大，尾部的分岔很浅；胸鳍长长度超过头部。体呈黑色，鳃条骨8根。在身体与鳃盖上的鳞片大部份不见，背鳍硬棘3枚；背鳍软条12至13枚；臀鳍硬棘1枚；臀鳍软条9至10枚；脊椎骨27至29枚，体长可达14.8公分。
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模式种是太平洋萨斯特鱼龙（S. pacificus），化石发现于美国加州北部，地质年代是卡尼阶晚期。化石状态破碎。过去曾有数种鱼龙类被归类于萨斯特鱼龙，多是有长口鼻部的鱼龙类，目前多被建立为独立属，例如：Callawayia、贵州鱼龙。
梁氏萨斯特鱼龙（S. liangae）原本是关岭鱼龙，当初发表时根据化石标本估计全长约 6.44 公尺。在2011年被改归类于萨斯特鱼龙。被发现数个完整的头颅骨，研究人员因此了解萨斯特鱼龙的口鼻部短、缺乏牙齿，而非原本推测的长口鼻部、具有牙齿。最大型标本（编号YIGMR SPCV03109）身长约8.3公尺。未成年标本（编号YIGMR SPCV03108）身长约3.74公尺。
西卡尼萨斯特鱼龙（S. sikkanniensis）是在2004年被叙述、命名，当时是秀尼鱼龙的一种。但当时研究并没有根据种系发生学分析，原作者也注意到这新种与萨斯特鱼龙的类似处。在2011年的种系发生学研究，发现这新种较类似萨斯特鱼龙，而与秀尼鱼龙不大相似，因此改归类于萨斯特鱼龙，成为西卡尼萨斯特鱼龙。化石发现于加拿大卑诗省的Pardonet组地层，地质年代约相当于诺利阶中期。西卡尼萨斯特鱼龙是体型最大的种，身长估计约21公尺。
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在过往，还有其他种类的航空汽油，尤其是军用的类型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能与汽车用汽油比较，因为航空汽油的辛烷值，是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个（数值较低的）数字是「贫气混合气辛烷值」，而第二个较高的数值，被称为「富气混合气辛烷值」（「贫」与「富」，指的是航空汽油在混合气中所占的比例）。相对之下，汽车用汽油的辛烷值，一般是标示成「抗爆震指数」，是以「研究值」与「汽车发动机测试值」两者取平均而得的。
为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。
多数通用航空（非商用）用途的飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况，也颇为普遍，一般都会透过「附加型号证明书」（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不过，由于多数的活塞式航空发动机，其合金成份通常相当过时，使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是，从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看，使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围，如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计，这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化，可能会出现「气锁」（管道出现气泡），令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决，但燃料系统就需要详细检查，以避免燃料管道受到高温影响，并确保燃料压力与流量正常。
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