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更新于 2026-10-09

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伊乔里亚语(ižoran keel),或按本族语名称译为伊乔拉语,又称英格里亚语,是乌拉尔语系芬兰语支的一种语言。伊乔里亚语为伊乔里亚人的语言。现今伊乔里亚语分类为一门独立的语言,但之前其在芬兰语支中的地位略有争议,有的语言学家认为其是芬兰语东南部方言群(即所谓的卡累利阿方言)中的一种,而有的学者则认为其是卡累利阿语的一种方言。1930年代曾短暂地出现过该语言的书面语。现今伊乔里亚语母语者只有上百多人,在俄罗斯大概有120人,爱沙尼亚大概有19个人,所以伊乔里亚语正趋于灭亡。

伊乔里亚语(英格里亚语)不应该跟芬兰语的东南方言群混淆起来,在17世纪信仰路德宗的芬兰人移民至英格里亚后芬兰语方言便成为了当地的主要语言(这些移民的后代即为英格里芬兰人,也经常被称为英格里人)。这些路德宗芬兰人移民潮是由瑞典当局提倡的(瑞典在1617年从俄国获取了这片土地),而本地人则信仰并保留东正教。

* 索伊科拉(Soikkola)方言:通行于索伊金半岛

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乔尔诺巴伊夫卡乡级市镇(Чорнобаївська сільська громада),是乌克兰赫尔松州赫尔松区的一个市镇,行政中心为乔尔诺巴伊夫卡。市镇面积为241.9平方公里,人口数量为14,943人(2017年)。

该市镇包括9个村庄和一个村级定居点。村庄列表如下:

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1941年(昭和16年),为了满足日本铁路货运量增大的需要,日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上,开发研制了加大功率的EF12型电力机车,小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间,为了满足军事运输的需求,对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化,战时物资短缺的情况更为严重,并对传统电力机车的生产造成困难。因此,决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”,即EF13型电力机车。

EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体,车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对,机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材,采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体,车体中部是一个长度较短的箱型车体,而车体前后各设有一个短罩形状的机械室,机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度,机车的外观设计采用最简单的直线基调风格,并去除了所有与机车功能无关的装饰设计,因而造就了这种特殊的外形。

这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能,由于司机室比较靠近车体中央,因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度;但由于取消了司机室的暖气装置,乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外,为了防范空袭对机车内人员造成伤害,司机室亦设有防弹设施,司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板,内壁和外板之间以砂填充。

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